Chaines neige pour mon JK

[Eric T]

Merci a tous pour les infos.
J'ai passé ma commande chez pro neige, effectivement ils ont ma taille de monte!!!!! Je vais pouvoir partir l'esprit tranquil

[GROSS]

Question c.. voir très c..

Tu vas acheter 4 chaines pour les roues (idéal mais cher) ou tu vas te contenter de 2 chaines et dans ce cas montées à l'avant ou à l'arrière ??

[MARGELAN]

bonsoir je crois que j'en ai des neuves en plus je vais vérifier les dimensions
et je te tiens au courant

[Eric T]

J'ai acheter juste une paire que je monterais a l'avant et dans ce cas la je passerais en 4H......Pour ne pas patiner des 2 roues arrières en propulsion.....

[stef&b]

Merci a tous pour les infos.
J'ai passé ma commande chez pro neige, effectivement ils ont ma taille de monte!!!!! Je vais pouvoir partir l'esprit tranquil

slt
t'as bien de la chance

moi je suis en 275-70-r18 et nada a par un model a 500 € !!!!

par contre je suis entrain de voir avec koning car il me propose une reference qui correspond a du 275-80-18 donc si ca le fait aussi , dans cette dimension j'en trouve des moins cher .

vous en pensez quoi , faudra que je tende un peu plus mais ca devrait aller ?
stef

[Takeoff]

Je ne comprends pas l'intérêt des chaines sur un JK.
à partir du moment on on y monte des pneus neige,
ou bien des mixtes, ou même des muds,
on passe là où un 4x2 chainé n'a aucune chance.
Dans 50cm de neige fraiche, 20cm de slush, ou sur la neige compacte.
Le TCS fait des miracles et ça freine même plutôt pas mal.
De plus, chainer un seul essieu est une erreur,
c'est idéal pour ruiner toute la transmission,
a moins de repasser en 2H à chaque fois que ça adhère.

Les chaines c'est pour le hors piste seulement non ?

Le mieux pour l'esprit tranquille, c'est 4 pneus hiver, au prix des chaines..

[stef&b]

Je ne comprends pas l'intérêt des chaines sur un JK.
à partir du moment on on y monte des pneus neige,
ou bien des mixtes, ou même des muds,
on passe là où un 4x2 chainé n'a aucune chance.
Dans 50cm de neige fraiche, 20cm de slush, ou sur la neige compacte.
Le TCS fait des miracles et ça freine même plutôt pas mal.
De plus, chainer un seul essieu est une erreur,
c'est idéal pour ruiner toute la transmission,
a moins de repasser en 2H à chaque fois que ça adhère.

Les chaines c'est pour le hors piste seulement non ?

Le mieux pour l'esprit tranquille, c'est 4 pneus hiver, au prix des chaines..

c'est pas une question de "je passe ou je passe pas" c'est une question que si tu tombes sur un flic têtu des lois , t'as beau avoir le bon 4x4 , l'habitude de conduire sur la neige , si la route a le panneau B26 et qu'il est tombé de la neige , et ben si t'as pas les chaines dans le coffre il peut te bloquer en bas !!
ca arrive rarement je crois mais apres le we de blocage qu'il y a eu en savoie ils peuvent devenir pointilleux et perso je prefere prevoir que me retrouver comme un c.. bloqué en bas avec la famille dans la bagnole parce que j'ai pas voulu prevoir une paire de chaine que je n'utiliserai surement jamais mais malheureusement ca peut arriver
apres effectivement sur un 4x4 il est preferable de chainer les 4

[OlivierLB]

Je ne comprends pas l'intérêt des chaines sur un JK.
à partir du moment on on y monte des pneus neige,
ou bien des mixtes, ou même des muds,
on passe là où un 4x2 chainé n'a aucune chance.
Dans 50cm de neige fraiche, 20cm de slush, ou sur la neige compacte.
Le TCS fait des miracles et ça freine même plutôt pas mal.
De plus, chainer un seul essieu est une erreur,
c'est idéal pour ruiner toute la transmission,
a moins de repasser en 2H à chaque fois que ça adhère.

Les chaines c'est pour le hors piste seulement non ?

Le mieux pour l'esprit tranquille, c'est 4 pneus hiver, au prix des chaines..

........ou alors 4 chaines de type engin forestier pour "la croisiere blanche"

[RANGE]

PFFF... je n'ai pas vu que des belles chaines à la Croisière Blanche

[wrangler 17io]

alors du coup pour un gros bllaireau comme moi immatriculé 17 (point culminant sur Oléron 20m NGF, en plus c'est en forêt donc pas le droit d'y aller en voiture. Quand à de la neige, ....on sait pas ce que c'est )

Est ce que je suis peinard en montagne avec un JK en BF A/T ou pas...? En vous précisant que je n'ai aucune expérience sur neige...Voir plus haut mon post

[stef&b]

slt
ca y est j'ai reçu mes chaines ( que je n'utiliserai surement jamais mais au moins pas de risque d'etre bloqué par les stroumpch grincheux au cas ou).
apres multiples recherchent , j'ai eu une reponse de jope qui ma dis que mes 275-70-18 n'avaient pas ete testé mais que cela devrait le faire avec la ref 480.
J'ai donc passé commande ( 75 € la paire donc pas de gros risque) et test de montage nickel

[GROSS]

on passe là où un 4x2 chainé n'a aucune chance.
Dans 50cm de neige fraiche, 20cm de slush, ou sur la neige compacte.
Le TCS fait des miracles et ça freine même plutôt pas mal.

Je confirme qu'avec des M+S (Mud et Snow) c'est à dire des pneus mixtes et non spécifiques hiver cela passe déjà très fort même en 2H....en fait le seul ennemi du JK c'est le verglas notamment en descente ou un excès d'optimisme ce paye cash (mais c'est idem pour toutes les voitures à masse élevée) et des chaines sur le verglas c'est pas terrible non plus....

Pour les septiques (à partir de la minute 3...)

[Le surfer]

Pour info, le week end dont tu parles j'y etait, et je suis passé comme une lettre a la poste avec mes Bridgestones H/T qui sont également M+S....
Et franchement je n'ai pas encore fait mon baptême du tout terrain non plus....

[RANGE]

J’ai fait plus de 5 fois La Croisière Blanche et c’est vrai que même sans chaine c’est incroyable ce que l’on peut faire mais il n’y a aucune contrainte lié à la vie en communauté sur une route.
J’aime bien votre optimisme, dans le principe vous avez raison mais dans la pratique ça peut être légèrement différent. Il est une chose que de monter et descendre avec la trajectoire qu’on veut et la vitesse adaptée et être inséré dans la circulation.
Je m’explique, tu ne t’arrêtes ou ne démarres pas forcément où tu veux, c’est en fonction de la route et de la circulation…et là ça peut devenir problématique.
Un joli petit stop en montée avec quelques mètres de glace avant ou après et fini la banane.
Des cons qui s’arrêtent avant ou après une épingle ou le gars qui s’arrête en plein milieu de la route pour acheter son pain alors que la chaussée est tassée de neige et verglacée … les exemples vous en connaissez autant que moi.

En plus la neige ça ne veut pas dire grand-chose, tout dépend de sa structure …

Je n’ai jamais eu besoin de chaine, mais franchement je n’oublie pas de les apporter et le conseil à donner est plutôt celui là que l’inverse ou de dire que ça ne sert à rien.
Mais ce n’est que mon avis

[CJ74]

Est ce que je suis peinard en montagne avec un JK en BF A/T ou pas...? En vous précisant que je n'ai aucune expérience sur neige...Voir plus haut mon post

T'as de la marge
Tu seras stoppé au pied de la cascade de glace

on passe là où un 4x2 chainé n'a aucune chance.
Dans 50cm de neige fraiche, 20cm de slush, ou sur la neige compacte.
Le TCS fait des miracles et ça freine même plutôt pas mal.

Je confirme qu'avec des M+S (Mud et Snow) c'est à dire des pneus mixtes et non spécifiques hiver cela passe déjà très fort même en 2H....en fait le seul ennemi du JK c'est le verglas notamment en descente ou un excès d'optimisme ce paye cash (mais c'est idem pour toutes les voitures à masse élevée) et des chaines sur le verglas c'est pas terrible non plus....

Perso je remets les roues d'origine en hiver (gomme STT trop dure et largeur 12.5" )
Le pire reste les handicapés du volant (entre autres tares de conduite) qui, soit:
- mettent leur chaîne sans discernement (encore croisé cet aprèm un convoi de monchus enchaînés sur le goudron à peine blanchi)
- s'entêtent avec leur Xtra large en série 50 en fin de vie au lieu de chausser des pneus hiver sur leur X3/5 ou Qx.
"L'enfer c'est les autres" disait Sartre...
Bonne route et profitez de la peufe, c'est de la bonne!
A+lain
OIIIIIIO