JeepMania

Salut les jeepers !!!

Chez moi il y a beaucoup de sable (donc on dégonfle).

Pensez-vous que les jantes de types Beadlock (talon du pneu boulonné avec la jante si je ne me trompe pas) sont vraiment plus efficace dans ce cas là (prix bcp plus élevé) ?

Merçi.

Oui, c'est beaucoup plus efficace car dans le sable, le secret c'est de dégonfler (jusqu'à 800 gr).
Avec une jante classique, le risque de déjanter est certain.
Avec les Beadlock, impossible de déjanter
Mais attention, les beadlock sont interdit sur route car inconduisible, le pneu n'étant jamais centré.
Voila

Merçi beaucoup de cette réponse qui aura éclairé ma lanterne.

A+

Pensez-vous que les jantes de types Beadlock (talon du pneu boulonné avec la jante si je ne me trompe pas) sont vraiment plus efficace dans ce cas là (prix bcp plus élevé)

oui mais tu as aussi la solution SecondAir Beadlock (mini chambre) pour dégonfler sans déjanter http://www.offroad.au.com/reviews/tyres ... dlocks.cfm
là tu peux équilibrer tes roues. C'est encore chère car disponible uniquement chez Outback Import. Je m'équipe le mois prochain et vous ferais un petit reporting
@+

Très intelligent comme système, j'attend ton essai avec impatience.

Pour ceux qui ne conaissent pas, le système traditionnel :



On peut voir les vis dorées qui prennent en sand-wich le talon du pneu.

Elle est bien équiper ta TJ
il ne te reste plus qua venir la salir avec nous on sort presque tout les Week-end.

Malheureusement c'est pas ma mienne :

Passion 4x4 Mars 2004.
De toute façon je m'en fous, la mienne elle sera plus haute et plus belle...

Lors du dernier trial à Escource, j'ai discuté avec un copain en toy qui cole ses pneus sur ses jantes avec de la colle à pare-brise !
Apparament, cela fonctionne plutôt bien : il roule en bf mud 35 gonflés à 800g et je ne l'ai pas vu déjanter à escource ni lors d'une sortie en limousin d'ailleurs !
Est-ce que quelqu'un a déjà essayé, pour le prix, si ça marche c'est genial, non ?

Un autre "truc" consiste bêtement à utiliser des chambres à air.
Mais attention utiliser des chambres avec des pneus prévus en tubeless ...

arcameca a écrit :Malheureusement c'est pas ma mienne :

Passion 4x4 Mars 2004.
De toute façon je m'en fous, la mienne elle sera plus haute et plus belle...

A y est, bmerlin347 l'a trouvée. Je ne savait plus où je l'avait garée.



L'idée de la cole est bonne. Sûr c'est plus économique mais ce doit être la galère pour changer le pneu.

Pour la chambre à air, quel peuvent être les problèmes avec les Tubless. On peur truver des chambres à air aussi grosses facilement ?

Merçi.

un copain en toy qui cole ses pneus sur ses jantes

on fait ça avec aussi du mastic rubson .

mastic MS3 (nouveau mastic de Rubson) avant de monter mes pneus (Tubeless). Je suis descendu a 800 grammes plusieurs fois sans dejanter.
Attention : laisser secher le mastic 48h avant de baisser la pression.
Gros avantage : pas de saloperies qui viennent se glisser entre la jante et le pneu

Voila les caracteristiques du mastic :
http://www.rubson.com/public/rubson/htm ... hp?aid=234
maintenant c'est pas le pied à démonter. c'est à réserver à des réchappés pas trop chère !
La chambre:
-1) il faut bien là monter (talc, savon, 3 gonflage .....) pour n'avoir aucune poche d'air car autrement danger.
2) problème en basse pression du risque d'arrachage de la valve avec un pneu tubeless (pression basse, le pneu tubless en reprise d'adhérence tourne sur les gorges de la jantes tubless ) C'est du vécu
3) Les saletés en basse pression qui rentre entre la jante et le pneu car le pneu ne reste pas bien plaqué dans sa gorge avec les problèmes qui s'ensuivent.
Le système Beadlock (jantes ou SecondAir) :
Il te permet de rouler en très basse pression sans déjanter (même crever).
Il permet au pneu de bien rester plaquer dans la gorge de la jante et tu n'as pas le risque d'arrachage de valves
@+

Les chambres à air avec des tubles ne poses pas de problèmes, mais les chambre a air ne sont que des chambre et quant tu crève bonjour la galère.
Je dégonfle sur des mud max 235x85x16 à 800 ou 900 sans pour autant déjanter.

[/quote] on fait ça avec aussi du mastic rubson .

mastic MS3 (nouveau mastic de Rubson) avant de monter mes pneus (Tubeless). Je suis descendu a 800 grammes plusieurs fois sans dejanter.
Attention : laisser secher le mastic 48h avant de baisser la pression.
Gros avantage : pas de saloperies qui viennent se glisser entre la jante et le pneu

Voila les caracteristiques du mastic :
http://www.rubson.com/public/rubson/htm ... hp?aid=234
maintenant c'est pas le pied à démonter. c'est à réserver à des réchappés pas trop chère !

Je comprends pas pourquoi tu dis qu'il faut réserver ça à des pneus pas chers ? C'est parce qu'ils deviennent impossibles à démonter sans les déchirer ?

C'est parce qu'ils deviennent impossibles à démonter sans les déchirer ?

disons que c'est du bidouillage et le résultat au démontage est sans garantie moi j'ai vu pratiqué sur des guyanes et c'était pas évident du tout à démonter par contre 800 gr sans problème et pas de boue , pas de merde dans la jante bref pas de fuite. Pour mes nouveaux BF , je préfère le système Beadlock (SecondAir). C'est perso et c'est vrai , c'est pas le même budget.
@+

arcameca a écrit :Très intelligent comme système, j'attend ton essai avec impatience.

Pour ceux qui ne conaissent pas, le système traditionnel :



On peut voir les vis dorées qui prennent en sand-wich le talon du pneu.

Attention, les jantes de cette TJ de Performance 4x4 sont des imitations bead lock, elles n'ont que le look, les vis sont factices !! d'ailleurs le tarif n'est pas le meme...!!!