Manomètre prècis ?

Message par **azimut** » 26 mars 2005 08:39

Nous en causions je ne sais plus dans quelle enfilade
mais voici un MANO gradué jusqu'à 3 BARS seulement
je pense que c'est l'idéal de précision pour la gestion
de nos pressions de PNEUS en TT ne pensez-vous pas ?

Message par **belgianjeeper** » 26 mars 2005 09:28

Salut
Je trouve que 72€ c'est un peu, même très cher pour un mano alors qu'on en trouve pour quelques € chez n'importe quel quel accessoiriste auto.
Connaitre sa pressionde pneus à 10 grammes prés vaut il un tel investissement ??

Message par **arcameca** » 26 mars 2005 09:30

Salut,

Attention, ce mano est pour un turbo donc pression athmosphérique = 1 bar.

Pour une pression de pneumatiques la pression athmosphérique = 0 bar.

Si je ne me suis pas exprimé correctement, dans le pemier cas 1 bar au repos et dans le second O bar au repos.

Vu qu'il est gradué jusqu'à 3 bar tu ne poura mesurer des pressions de pneus que de 2 bars (sachant également que le fait de taquiner le maxi du mano n'est pas très bon pour lui).

A+.

Message par **azimut** » 26 mars 2005 09:53

AH OK me suis trompé zalorssssse !

mais pour les pneus ce serait bien de trouver un MANO
gradué entre 3 et 5 Kg maxi
ce serait quand même nettement mieux... côté graduation
voire précision...
_ça existe..? en abordable ?

Message par **belgianjeeper** » 26 mars 2005 10:00

Je te conseillerai plustôt un mano étalonné entre 0.5 et 3 ou 4 kgs ce serais une plage plus utile pour le 4x4.

Message par **azimut** » 26 mars 2005 10:19

belgianjeeper a écrit :Je te conseillerai plustôt un mano étalonné entre 0.5 et 3 ou 4 kgs ce serais une plage plus utile pour le 4x4.

oui c'est bien ce que je voulais dire

3 à 5Kg maxi et démarrant bien sûr à 0

Message par **Pierre** » 26 mars 2005 13:01

azimut a écrit :
belgianjeeper a écrit :Je te conseillerai plustôt un mano étalonné entre 0.5 et 3 ou 4 kgs ce serais une plage plus utile pour le 4x4.
oui c'est bien ce que je voulais dire

3 à 5Kg maxi et démarrant bien sûr à 0

Aprés avoir essayé des pressions vraiment basses :
Jusqu'à enlever les obus !!!!
Je trouve que l'idéal d'efficacité se trouve de toute façon au-dessus de 500g donc même si ton mano ne va pas jusqu'à 0 ...

Biensur, je parle de mes pneus (des BF MUD en 31/10.5/15) et il est vrai que certaines structures plus raides de flancs peuvent nécessiter un dégonflage plus important.

Message par **JMR** » 26 mars 2005 23:10

salut
je ne comprend pas ton explication arcameca,autant que je sache 1 bars c'est un bars(un kilo de pression au centimetre carre) alors 3 bars qui devienne 2 bars???comprend pas

Message par **Oooops!** » 27 mars 2005 20:13

Salut Azimut (et les autres aussi

)

La plage d'utilisation c'est bien, mais attention si ton mano est monté en dérivation sur une poignée de gonflage, et qu'il t'arrive de la relier à un compresseur (même petit): il n'est pas rare d'atteindre 8-10bars à cette occasion, et là, bobo le bo mano

Maintenant, s'il est seul au bout d'un fexible juste pour prendre la pression d'un pneu, la plage que tu propose est idéale, mais je crois, si ça existe, qu'on ne trouvera ce genre de valeur que chez des spécialistes de la mesure, et le prix...

Message par **gros** » 27 mars 2005 20:20

JMR a écrit :salut
je ne comprend pas ton explication arcameca,autant que je sache 1 bars c'est un bars(un kilo de pression au centimetre carre) alors 3 bars qui devienne 2 bars???comprend pas

je pense que c est une question d etalonnage des manos selon l usage
pascal

Message par **steff** » 27 mars 2005 21:39

gros a écrit :
JMR a écrit :salut
je ne comprend pas ton explication arcameca,autant que je sache 1 bars c'est un bars(un kilo de pression au centimetre carre) alors 3 bars qui devienne 2 bars???comprend pas
je pense que c est une question d etalonnage des manos selon l usage
pascal

En fait ce qu 'explique justement Arcameca, c'est que la pression athmosphérique au niveau de la mer ( altitude zero ) est de 1 Bar ou 1 Kg, donc si tu prends la pression d'un pneu totalement dégonflé avec un mano prévu pour la préssion d'un turbo le mano indiquera 1 bar.
si tu veux gonfler le pneu a 2 bar ton mano indiquera 3 bar.

Pour conclure, c'est un question d'étalonnage comme l'a dit Pascal
@+
steff

Message par **Jeepeur013** » 28 mars 2005 00:40

Salut,

je trouve qu'un mano a 72euros est trop cher pour simplement gonfler les pneus.
il faut compter grand max 20E, c largement sufisant.
et tu en trouve un peu de partout aux bricolage du coin
amical

Message par **arcameca** » 28 mars 2005 11:36

JMR a écrit :salut
je ne comprend pas ton explication arcameca,autant que je sache 1 bars c'est un bars(un kilo de pression au centimetre carre) alors 3 bars qui devienne 2 bars???comprend pas

La pression turbo est la pression absolue :
La pression athmosphérique est de 1 bar donc au repos le mano indique 1 bar. Si tu as une pression turbo de 1,5 bar c'est une suralimentation de 500 grammes...
La valeur est la même qu'avec un baromètre.

La pression des pneus est une surpression :
Quand tes pneus sont à plat, la pression = à la pression athmosphérique.
Lorsque tu as 2,5 bar dans tes pneus, tu as 2,5 bar de surpression (en plus de la pression athmosphérique).
Avec un mano de pression turbo, ta mesure serait 3,5 bar.

Peut-être pas très clair ?

A+.

Message par **Jeepeur013** » 28 mars 2005 11:59

salut,
pour info et pour embrouiller un peu tout le monde lol

la pression atmos et d'environ 0.981 bar au niveau de la mer.

amitiés

Message par **Takeoff** » 28 mars 2005 13:19

Salut !
Puisque c'est comme ça, j'en rajoute :

Pression atmosphérique nomale au niveau de la mer : 1013,25 hPa
Ou bien ...
1,013 bar !
Désolé.

http://www.cactus2000.de/fr/unit/masspr ... 0.&stell=5

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