Help sur les pneumatiques de mon JKU

Message par **offender** » 13 janv. 2021 08:28

Les BF k02 sont parmi les meilleurs sur le marché .

Message par **35wrangler35** » 13 janv. 2021 08:48

Le seul reproche que je peux faire au COOPER AT3/4S c'est qu'il est fragile sur les flancs, cet été sur une piste bien caillouteuse j'ai eu droit à une perforation du flanc, ce qui ne m'était jamais arrivé avec les Dueler
Bon j'ai pu le faire réparer par vulcanisation bilan 30€ au lieu de 150€ ouf

Message par **bernicotti** » 13 janv. 2021 09:10

35wrangler35 a écrit : ↑13 janv. 2021 08:48 Le seul reproche que je peux faire au COOPER AT3/4S c'est qu'il est fragile sur les flancs, cet été sur une piste bien caillouteuse j'ai eu droit à une perforation du flanc, ce qui ne m'était jamais arrivé avec les Dueler
Bon j'ai pu le faire réparer par vulcanisation bilan 30€ au lieu de 150€ ouf

Ca aurait pu t'arriver avec les Dueler. Ce ne sont pas des pneus typés piste. Mes duelers étaient coupés de partout lorsque j'avais ces pneus au début. A l'inverse, des pneus plus typés piste sont mauvais sur route mouillée les Cooper ST Maxx ou STT par exemple : très bon sur piste/cailloux mais flippant dans les ronds points mouillés.

Message par **Fred_4WD** » 13 janv. 2021 10:07

J'ai quand même beaucoup plus confiance dans mes ST Maxx que dans les STT que j'ai eu avant sur route.

Il faut dire que l'ESP fonctionne bien (du moins sur les 2011+) et ramène la voiture assez vite en ligne quand l'arrière s'est dérobé.

Message par **35wrangler35** » 13 janv. 2021 10:13

Comme quoi le pneu parfait n'existe pas c'est une histoire de compromis
Il est vrai que hormis ce PB je n'ai pas grand chose à reprocher à ce pneu
en avantage je note
- pas trop bruyant sur route
- sur route mouillée aucun PB en gardant à l'esprit que l'on conduit un véhicule de 2t haut sur roues, ça ne se conduit pas comme une plate
- sur pistes en tout genre il a un bon grip, y compris sur les pistes forestières humides Bretonne (je ne fais pas de franchissement)
- la présence du 4S sur les flancs pour ceux qui veulent monter à la neige (en cas de contrôle des FDO)
En points d'attention
- les flancs (ma mauvaise expérience)
- entraine pour le CT un risque d'apparition d'un p'tit défaut RIPAGE= -10m au kilomètre (que je n'avais pas avec les Duelers)
Voilà c'est mon p'tit retour d'expérience sur le Cooper

Message par **corand** » 13 janv. 2021 10:25

35wrangler35 a écrit : ↑13 janv. 2021 10:13 apparition d'un p'tit défaut RIPAGE= -10m au kilomètre

C'est quoi ?

Message par **bernicotti** » 13 janv. 2021 10:29

35wrangler35 a écrit : ↑13 janv. 2021 10:13 Comme quoi le pneu parfait n'existe pas c'est une histoire de compromis

Tout à fait en phase, compromis en fonction de ses attentes et de l'utilisation que l'on veut en faire.

Fred_4WD a écrit : ↑13 janv. 2021 10:07 J'ai quand même beaucoup plus confiance dans mes ST Maxx que dans les STT que j'ai eu avant sur route.

je ne les connais pas (les STT) mais je veux bien l'entendre, les STT sont encore moins typés route que les ST. Donc ça me parait logique.

Message par **Fred_4WD** » 13 janv. 2021 10:49

corand a écrit : ↑13 janv. 2021 10:25
35wrangler35 a écrit : ↑13 janv. 2021 10:13 apparition d'un p'tit défaut RIPAGE= -10m au kilomètre
C'est quoi ?

J'ai le même problème avec mes ST Maxx, un ripage de 10m/km ce qui veux dire que la Jeep "tire" à droite ou à gauche volant droit, même sur terrain plat (en l'occurrence, même sur les rouleaux du CT)

Message par **35wrangler35** » 13 janv. 2021 10:50

corand a écrit : ↑13 janv. 2021 10:25
35wrangler35 a écrit : ↑13 janv. 2021 10:13 apparition d'un p'tit défaut RIPAGE= -10m au kilomètre
C'est quoi ?

SI je lâche le volant en ligne droite sur 1km je vais me décaler sur la gauche de 10m

Message par **35wrangler35** » 13 janv. 2021 10:51

Fred_4wd tu réponds trop vite

Message par **corand** » 13 janv. 2021 11:09

Merci pour l'info

Juste un truc : ça t'arrive souvent de lacher le volant pendant 1 km ?

rien que les défauts de planéité ...

Message par **35wrangler35** » 13 janv. 2021 11:23

corand a écrit : ↑13 janv. 2021 11:09 Juste un truc : ça t'arrive souvent de lacher le volant pendant 1 km ?
rien que les défauts de planéité ...

Ben voui souvent pour prendre des photos répondre aux SMS changer la planif du GPS etc etc

Encore un truc du CT qui est discutable

Message par **bernicotti** » 13 janv. 2021 11:33

35wrangler35, corand,

corand a écrit : ↑13 janv. 2021 11:09 Juste un truc : ça t'arrive souvent de lacher le volant pendant 1 km ?

moi je tiens la bière à deux mains car sinon elle mousse trop. Mon JK bouge pas mal. Donc oui minimum 1km

Message par **Fred_4WD** » 13 janv. 2021 13:14

Pour être honnête ce n’est pas très agréable de devoir corriger sans cesse la trajectoire pour rester sur la route...
Parfois quand la route est très bombée le volant est presque tourné de 10° pour avancer droit!

Message par **35wrangler35** » 13 janv. 2021 13:35

Fred_4WD a écrit : ↑13 janv. 2021 13:14 Pour être honnête ce n’est pas très agréable de devoir corriger sans cesse la trajectoire pour rester sur la route...

Ben je ne m'en rends pas compte car entre la prise au vent le mauvais état des routes et les virages tu es toujours à jouer du volant
Sauf curieusement si je mets mon amorto de direction au plus dur c'est pas très confortable mais il me semble bien que je corrige moins
Peut être qu'un effet "placebo "

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