Changement Pneus Tj en 32
- martini
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Hop hop hop....jusqu'à 33" ok, après
vu tes couples coniques en 4.88 tu peux tirer des 35" sans soucis mais ta suspension doit être revue et même pour des 33 12.5 faut voir la largeur de tes jantes actuelle
Si tu fais pas ou peu de TT attention au 35" : alourdissement de la direction : mes roues pèsent dans les 42 kg...jai bien senti une différence entre le 33 et le 35...j'ai un boitier renforcé, sur-démultiplié et une pompe "hiflow" sinon les boîtiers d'origine finissent par fuir, si c'est une des dernières tj produites, tu as sûrement un dana 44 en 30 cannelures : c'est une chance sinon les arbres des dana 35 sont un peu légers.
A savoir : plus tu monteras gros, plus tu enlèveras de la polyvalence à ta jeep : si tu as la suspension qui va avec tes 35" : ta jeep est "pas mal haute pour encaisser les débattement (j'ai 5,5 de lift + un bodylift de 1") car tu ne peux pas rester en tirants "courts" (trop d'angle et ta jeep va vite se lever en TT
donc tout est à changer) avec tout ça que ça engendre en virage etc...c'est pour cela que je te disais que le 33" est un standard.....sinon avec une jeep et le budget : c'est no limit
Je t'invite à cliquer sur le lien de la prépa de mon TJ dans ma signature, qui est pas mal optimisé et qui me permet encore de me déplacer sur la route (sans dépasser les 110 km/h c'est sa vitesse de prédilection que la préparation et la prudence "impose"....
Voilou et je t'ai pas tout raconté
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donc tout est à changer) avec tout ça que ça engendre en virage etc...c'est pour cela que je te disais que le 33" est un standard.....sinon avec une jeep et le budget : c'est no limit
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Merci pour ta réponse, c’était juste pour vous partager le dernier message reçu
Je vais partir sur du 33 de toute façon, 10,5 ou 12,5 je vais voir mais plus je vais laisser ça à ceux qui en ont l’utilité
Passer de mes 31 au 33 sera nikel et devrait bien correspondre au look que je souhaite
Je vais partir sur du 33 de toute façon, 10,5 ou 12,5 je vais voir mais plus je vais laisser ça à ceux qui en ont l’utilité
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- vince41
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Oui, tu as raison, et il faut aussi se rappeler que c'est un 2,5
Regardes le miens en 33"X10,5 ... on le trouve en général bien équilibré
Et il est encore agréable sur route, tout en étant déjà efficace sur du TT
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OME 2,0" + Body Lift 1" + Motor Mount 1" / CC 4.56 & GL Ar Detroit TrueTrac / 1/2 arbres arrières renforcés Ten Factory (27 Spline)
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Renegade Deserthawk 2.0l Multijet 170Ch 4x4 BVA9 2017
Mojave Sand, Sellerie mixte, Toit panoramique, Command View, Pack City, Park Assist.
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oui là je fais plus de route que de TT donc 33 pour le look c'est top et 10,5 pour le TT suffira large
- Phane
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Je suis passé du 12,5 au 10,5 à une époque on avait dû mal à trouver du 12,5 .... les prochains seront aussi en 10,5 mais en AT
Plus la photo est vieille, et plus on a l'air jeune - ستيفان
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Je me suis rendu compte que j'avais pris de l'âge le jour où j'ai constaté que je passais plus de temps à bavarder avec le pharmacien qu'avec les patrons de bistro.
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- Phane
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Et à l'arrière t'as quoi comme frein à tambours ou à disque ?
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- martini
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Top ..
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- martini
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non c'est un 4.0L avec 4" de rehausse si j'ai bien tout suivi...
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- Phane
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En 10,5 le rayon de braquage est meilleur...... Ça peut servir sur les petites routes Corse
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Un peu spécial comme prépa du bon matos et des cales pour rabaisser la Boite de transfert !
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oui c'est bien un 4L avec 4"... c'est commandé 33x10.5r15 je vous mettrais une petite photo des que ca sera en place
merci pour votre aide en tout cas
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- vince41
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Oups, oui tu as raison ... je me suis mélanger les litres et les pouces
Oui c'est exact et malgré ça et des élargisseurs je touche le châssis d'un coté
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@vince41 : t'as mal ou pas réglé ta butée
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C'est très léger ... et comme elles ont étaient soudées, j'ai pas touché
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C'est fréquent le point de soudure sur le boulon de 13
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