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Je suis repassé en 225/75R15 sur ma TJ 4.0l. avant il y avait dessus des pneus de formule 1 montés par l'ancien propriétaire (275/55R17), développant environ comme du 30" mais large comme du 11".
Quel bonheur!
- Elle est vive a toutes les allures
- On peut passer la 5 à 80km/h sur route
- Sur autoroute ça relance sans rétrograder
L'écart en diamètre n'est que de 2% mais la différence est énorme, ce n'est plus la même voiture.
A propos des GripMax : 1000km sous pluie et vent, pas de problème, jamais enclenché le pont avant.
Bruyants mais à partir de 110 de toutes façons les bruits d'air te rendent sourd alors ça ne change pas grand chose...
Le truc marrant c'est le peu d'info sur ces pneus, je me demande (selon le site FB) si c'est pas fait en Malaisie. Mais comme BF ne fait plus le 225/75 y'avait plus beaucoup de choix avec un look un peu sympa.
Et un dernier point sur la dimension : même avec la remorque je tenais la 5°, je ne rentrais la 4 que pour les faux plats et côtes, et jamais la 3 même sur des portions à 80.
Quand tu mets une monte de pneumatique beaucoup plus grosse que l'origine, il te faut changer les couples coniques pour retrouver le ratio d'origine
Bizarre que tu perdais ta 5ème avec une remorque, car avec plus de 30 mkg de couple la monte en 30" ne devrait pas déranger..
Tu as quoi comme ratio en CC ?
C'est très long. Même en monte d'origine la vitesse max est sous le régime de puissance max... en 4° (ne parlons même pas de la cinquième ou en monte d'origine du tournes environ à 2100tr/min à 110).
C'est calculé au plus long, tout allongement de la démultiplication se ressent immédiatement. Une Sahara en 30" tire 3.73...
La cinquième tenait avec une remorque mais pas sur route. Ca n'a rien de choquant, la fiesta 100ch de mon fils ne tient pas la cinquième sur route, trop long. Ici à condition de rester en 225 du tiens la 5 sur route à 1600tr! C'est plutôt une belle performance, due justement au couple max à 1600tr du 4l
Donc rester en monte d'origine (le 225 était une option car en standard elles étaient en 215) ou bien changer de CC, mais après ça coûte un bon billet si tu le fais faire...
Le tableau avec les ratios qui vont bien, ou pas bien...
Super ce tableau, on voit bien qu'avec le pont std des modèles sport on est en limite et qu'un poil plus long ça ne passe plus. Sont fous chez Jeep d'avoir livré leurs voitures avec une démultiplication pareille!
Sur mon XJ 4.0 en boîte manuelle, d'origine les ponts sont en 3.09.
Quand je l'ai recupéré, il y avait du 4.10... Beaucoup trop court à moins de monter du 33" !!
J'ai mis du 3.73, avec des pneus en 235 75 15, et c'est très bien.
Peut être que je me laisserai tenter par du 30", mais pas plus, sinon ensuite c'est moche par rapport au diamètre des passages de roues.
teknis a écrit : ↑31 oct. 2021 21:12
Donc rester en monte d'origine (le 225 était une option car en standard elles étaient en 215) ou bien changer de CC, mais après ça coûte un bon billet si tu le fais faire...
Le tableau avec les ratios qui vont bien, ou pas bien...
Tire ratio.jpg
Ce tableau est intéressant, mais les régimes sont donnés pour quelle vitesse ?
110 ?
ZJ 2,5td VM ---> sera démonté (mais l'aventure continue ... En utilisant les trains, transmission et un moteur 4l sur un autre véhicule ) ZJ 4L éthanol
Picolo a écrit : ↑01 nov. 2021 12:59
Sur mon XJ 4.0 en boîte manuelle, d'origine les ponts sont en 3.09.
Quand je l'ai recupéré, il y avait du 4.10... Beaucoup trop court à moins de monter du 33" !!
J'ai mis du 3.73, avec des pneus en 235 75 15, et c'est très bien.
Peut être que je me laisserai tenter par du 30", mais pas plus, sinon ensuite c'est moche par rapport au diamètre des passages de roues.
En 31 ça donne…
Plus la photo est vieille, et plus on a l'air jeune - ستيفان
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Je me suis rendu compte que j'avais pris de l'âge le jour où j'ai constaté que je passais plus de temps à bavarder avec le pharmacien qu'avec les patrons de bistro.
Tatavemtr a écrit : ↑12 déc. 2021 19:57
Ce tableau est intéressant, mais les régimes sont donnés pour quelle vitesse ?
110 ?
Non, 105 km/h
Voici ce qu'ils disent :
(traduction Google)
-" Ce tableau est basé sur 65 MPH et un rapport de démultiplication de 1:1, sur une transmission manuelle en 4ème vitesse. Veuillez noter : si vous avez une transmission automatique, votre RPM augmentera en raison du glissement de la transmission et du convertisseur de couple. Avec une transmission overdrive, votre RPM en overdrive sera de 15% à 30% inférieur à celui indiqué.
Tout pareil. Mon XJ 4.0 BVM était d'origine en 3.09, mais quand je l'ai acheté il était en 4.10 parce qu'il avait eu dans le temps des pneus en 33".
Je l'ai monté en 235x75x15 et j'ai mis des ponts de 3.73 et ça va très très bien.
)
