Pneu 35 sur des jantes de 15

Message par **Amaury** » 05 août 2022 21:47

Bonsoir à tous

J'avais une question concernant la taille des pneus possible sur des jantes 15 pouces

Aujourd'hui j'ai des 33 et j'aimerais passer en 35 est-ce que cela est possible ?

Est-ce que je peux rester en réhausse 2 pouces où je suis également obligé de passer en 4 pouces ?

Merci

Message par **martini** » 05 août 2022 23:28

En 4" voire 5....sinon en tt tu arrachées tout. La différence au volant entre 33 et 35 est flagrante : poids, inertie et j'ai un boîtier de da adapté : un PSC avec une pompe gros débit. Il faut aussi penser au barres de direction, panhard etc qui ne subiront pas la même contrainte etc etc....

Message par **Amaury** » 06 août 2022 09:37

martini a écrit : ↑05 août 2022 23:28 En 4" voire 5....sinon en tt tu arrachées tout. La différence au volant entre 33 et 35 est flagrante : poids, inertie et j'ai un boîtier de da adapté : un PSC avec une pompe gros débit. Il faut aussi penser au barres de direction, panhard etc qui ne subiront pas la même contrainte etc etc....

Merci de ton retour , je pense que je vais rester en 33 et rehausse de 2

Par contre je vais changer mes pneus pour des modèles plus pour la route
Je vais mettre une annonce pour mes pneus TT récent

Message par **martini** » 06 août 2022 10:19

Pour moi tu prends une sage décision car en look 33 ou 35...la différence visuelle si tes 33 sont sur des jantes en 10" de large n'est pas "flagrante".... mais au volant tout est différent.
Tu peux gonfler ta jeep avec un bodylift d1" ou une paire de cales si tu ne fais que de la route pour la bodybuilder, en 35" tu as des pneus de mini truck, et la conduite routière qui va avec....
Ce n'est que mon avis....

Message par **Amaury** » 06 août 2022 10:58

martini a écrit : ↑06 août 2022 10:19 bodylift d1

je suis déjà en rehausse de 2 pouces, avec des cales
c'est mieux de la baisser en 1 pouces pour la route ? même en 33 ?
comme je dois changer les amortisseurs je dois prendre en 1 pouce aussi ou 2 pouces ?
je fais que de la route et utilisation très régulière maintenant
et c'est vrai que je recherche quelques chose de plus confortable possible sur la route

voici mes pneus

Message par **Amaury** » 06 août 2022 11:42

martini a écrit : ↑06 août 2022 10:19 Pour moi tu prends une sage décision car en look 33 ou 35...la différence visuelle si tes 33 sont sur des jantes en 10" de large n'est pas "flagrante".... mais au volant tout est différent.
Tu peux gonfler ta jeep avec un bodylift d1" ou une paire de cales si tu ne fais que de la route pour la bodybuilder, en 35" tu as des pneus de mini truck, et la conduite routière qui va avec....
Ce n'est que mon avis....

Mme la prend de plus en plus , et elle le trouve compliqué et raide loooool
je suis aujourd'hui
- avec les pneus 33 en photo si dessus, --> prendre des pneus plus pour la route et vendre ceux la
- rehausse de 5cm avec cales et amortisseurs --> je dois changer les 4 amortisseurs, surement les ressorts et celle de direction aussi (

: Capture d’écran 2021-09-01 075529.jpg (63.65 Kio) Vu 58 fois

modèle plus confortable sur route et que pour la route)

que me conseilles tu pour améliorer le confort et que Mme soit conquise et accepte encore plus le jeep looool

merci de ton aide

Message par **martini** » 06 août 2022 12:08

J'ai pas tout compris en te lisant

tu as un tj dont se sert ton épouse et tj qui fait 99% de route...
Alors mets des pneus plus routiers à une pression adaptée à une conduite plus routière vire ce parechoc et ce treuil qui doivent peser 100kg sur ton train avant. Ce ne sont pas les amortisseurs qui donnent du confort mais le tarage des ressorts : les amortisseurs gèrent le rebond : essaye sur 10 mètres une jeep sans ressort : c'est marrant, c'est parkinson puissance 1000

Tu as des jantes en 8 et des pneus en 12,5?
Tu as les barres stab av et arr en.place?

Message par **Amaury** » 06 août 2022 12:50

martini a écrit : ↑06 août 2022 12:08 J'ai pas tout compris en te lisant tu as un tj dont se sert ton épouse et tj qui fait 99% de route...
Alors mets des pneus plus routiers à une pression adaptée à une conduite plus routière vire ce parechoc et ce treuil qui doivent peser 100kg sur ton train avant. Ce ne sont pas les amortisseurs qui donnent du confort mais le tarage des ressorts : les amortisseurs gèrent le rebond : essaye sur 10 mètres une jeep sans ressort : c'est marrant, c'est parkinson puissance 1000
Tu as des jantes en 8 et des pneus en 12,5?
Tu as les barres stab av et arr en.place?

des pneus 33 x 10.50 x R15
oui barres stab AR et AV
oui 100% de route lol et Mme souhaite rouler avec le plus possible
- que penses tu de cette amortisseur de direction ? avec un ressort ?
- donc a part les pneus plus pour la route et un kit amortisseur / ressort et nous sommes mieux ?
- je reste en 2 pouces ou descend en 1 pouces ? ( j'ai pas compris pour le bodylift d1")

Message par **martini** » 06 août 2022 14:56

Tu devrais regrouper tes posts ...

Message par **Amaury** » 06 août 2022 15:01

martini a écrit : ↑06 août 2022 14:56 Tu devrais regrouper tes posts ...

Pourquoi, j'ai un seul post

Message par **martini** » 06 août 2022 16:15

Amaury a écrit : ↑06 août 2022 15:01
martini a écrit : ↑06 août 2022 14:56 Tu devrais regrouper tes posts ...
Pourquoi, j'ai un seul post

.
Je vieillis mais quand même

....viewtopic.php?f=2&t=83077&start=45

Message par **Amaury** » 06 août 2022 16:21

martini a écrit : ↑06 août 2022 16:15
Amaury a écrit : ↑06 août 2022 15:01

Pourquoi, j'ai un seul post
.
Je vieillis mais quand même ....viewtopic.php?f=2&t=83077&start=45

Ah tu parles de celui-ci lol
Mais cela n'a rien à voir avec celui du dessus
C'est pas les mêmes questions