Branchement Klaxon

[35wrangler35]

Je pense que pour toi c'est le plus simple

[steph85]

Oui comme tu dis! Mais il y a une chose bizarre , avant de le monter je l ai testé en direct sur la batterie , et là impeccable les 200db sont bien là , mais depuis que je l ai branché sur le klaxon d origine j ai du perdre plus de la moitié des 200db si c est pas plus ? Du coup j’ai débranché le klaxon qui est dans le pare-choc mais idem! Quelqu’un a une idée ?

[bill]

Sinon il y a la Vuvuzela

[Fred_4WD]

Tu n’as probablement pas assez de puissance électrique (donc d’ampèrage) qui arrive à ton nouveau klaxon.
Si tu insistes, tu risques au mieux de cramer le fusible, au pire de cramer de faisceau électrique et tu vas pleurer.

Monte un relais commandé par le klaxon d’origine et tout ira mieux.

[35wrangler35]

Oui comme tu dis! Mais il y a une chose bizarre , avant de le monter je l ai testé en direct sur la batterie , et là impeccable les 200db sont bien là , mais depuis que je l ai branché sur le klaxon d origine j ai du perdre plus de la moitié des 200db si c est pas plus ? Du coup j’ai débranché le klaxon qui est dans le pare-choc mais idem! Quelqu’un a une idée ?

Vraiment curieux ton truc j'ai pas ce PB moi tu as une bonne masse au moins

[steph85]

Je me suis branché directement sur les broches d origine mais oui c est étonnant , j ai tout démonté et rebrancher en direct sur la batterie et là impeccable , je n y comprend rien?

[martini]

.....un klaxon à 200 db ça n' existe pas : c'est une arme car au dessus de 198 db c'est mortel pour l'homme....on va dire que tu veux brancher un klaxon puissant.....bref, essaye de brancher ton + sur le + du klaxon d'origine et tire un fil direct du - de ta batterie : histoire de voir si c'est pas la masse du klaxon d'origine qui est un peu juste.......j'ai eu le problème avec un autoradio "alpine" qui disjonctait au bout de quelques minutes quand je le mettait "à donf" à cause d'une masse insuffisante ....j'ai trouvé le "hic" : un poste de radio, 20 cm de fil noir et une cosse plus tard : ( surtout à force de gratter sur les forums j'ai eu la piste !!) ...du coup mon vieux Kangoo a hérité d'un poste haut de gamme, celui qui disjonctait, pensant que c'est le poste qui avait un problème

[Philippem]

Tu n’as probablement pas assez de puissance électrique (donc d’ampèrage) qui arrive à ton nouveau klaxon.
Si tu insistes, tu risques au mieux de cramer le fusible, au pire de cramer de faisceau électrique et tu vas pleurer.

Monte un relais commandé par le klaxon d’origine et tout ira mieux.

Effectivement, il faut tirer une nouvelle ligne suffisamment dimensionnée + fusible adéquate avec un relais commandé par le klaxon d’origine.

[Fred_4WD]

Voici le montage le plus simple avec un fusible, un relais et un raccord vampire:
Les deux klaxons fonctionnent simultanément sauf si tu retires le fusible ou débranche un fil.

Klaxon relais simple.jpg (58.8 Kio) Vu 516 fois

[Fred_4WD]

Le même en utilisant l’interrupteur de baie de pare-brise:

tu peux choisir depuis l'habitacle soit le klaxon d'origine seul, soit les deux simultanément, toujours commandés par le centre du volant.

Klaxon relais + interrupteur.jpg (68.01 Kio) Vu 514 fois

[35wrangler35]

si c'est ce klaxon

8A de conso soit 96 w le fil d'origine suffit largement
Tu dois avoir un problème de masse ou alors les contacts du relai sont oxydés
As tu essayé comme t'as dit Martini de mettre directement à la masse de la batterie le new klaxon et tu prends le + du klaxon OEM en direct
Par contre tu devrais avoir besoin de changer le fusible et mettre un 10A pour être à l'abri de l'appel de courant je pense que l'OEM est à 5A soit 60w

[steph85]

Ok merci claire est limpide avec ces schémas !! Je vais essayer avant de tirer un - jusqu a la batterie pour en avoir le cœur net.

[steph85]

Bon verdique c est de la M...e, branché a nouveau en direct et il n a plus de pêche, il est HS !!! je vais le retourner

[35wrangler35]

Pas de bol man sur ce coup là

[Fred_4WD]

j'ai un klaxon electro-pneumatique sur ma jeep depuis des années et ça marche très bien, par contre il faut impérativement le monter avec un relais à cause du très fort currant de démarrage du compresseur: