JeepMania

Salut!!

Bon, apres mes nombreux problèmes, un joint universel à l'arrière, les frein qui prennent du loos, le moteur qui veut plus démarrer car le coil est encrassé... Après avoir changé l'huile, le filtre à huile, les bougies, la tête d.allumage, les câbles qui vont des unes à l'autre, maintenant c'est mon aiguille de jauge à carburant qui fait n'importe quoi...

Je suis passé à deux doigts de la panne sèche(hoquets du moteur quand même très caractéristiques) alors que l'aiguille était au milieu... Depuis que j'Ai nettoyé ma batterie car les cosses et le support commençaient à sulfater, le jauge de gas n'est plus vraiment exacte... Quand je fais le plein, elle est calée au fond et reste au fond environ pendant 110 ou 120 km...

Quelqu'un à une idée d'où ça pourrait venir?

un problème de ground peut être?

Il faudrait aussi que je trouve quelqu'un avec un gun à peinture dans les environs de Sherbrooke pour pouvoir shooter le dessous de mon Char d'assaut au pacifieur de rouille( pas de panique, ça se dilue à l'eau pour le nettoyage!!)

Merci les gars (et les filles s'il y en a) pour tous les trucs que vous m'avez donnés, mais j'ai apparemment encore besoin d'un coup de pouce!!

A+ et Merci!!^^

La jauge à essence des Wrangler : une vrai catastrophe.
Pour être tranquille, je remplis dès que l'aiguille descend sous la 1/2.

A+

Quand ma jauge a essnce est a moitié il me reste 20L d'essence......mais quand on le sais y pas de souçis.

landescot a écrit :Quand ma jauge a essnce est a moitié il me reste 20L d'essence......mais quand on le sais y pas de souçis.

100 bornes quoi, limite réserve

Exactement

Je vais jeter un coup d'oeil derrière le tableau de bord vu que j'ai des infiltrations de pluis, on m'a suggéré encore une petite attaque de corrosion sur les contactes derrière les cadrans...

on m'a suggéré encore une petite attaque de corrosion sur les contactes derrière les cadrans...

Rien a voir avec l'exactitude de la jauge. Le problème vient du flotteur dans le réservoir.

A+

Gilles a écrit :

on m'a suggéré encore une petite attaque de corrosion sur les contactes derrière les cadrans...

Rien a voir avec l'exactitude de la jauge. Le problème vient du flotteur dans le réservoir.

A+

yes ! pour le flotteur, c'est plein, vide OU ni l'un ni l'autre, juste 3 notions

Depuis que j'avais changé la pompe a essence la jauge n'a jamais plus bien marchée......

salut

si c'est apres avoir remplacé ta pompe a essence , ce n'est pas en la remettant que tu aurais tordu la tige du flotteur ?

y a plu qu' a depose le reservoir et regarder si le flotteur en position basse est au meme niveau que la crepine ( = reservoir vide )

@ +
rico

pense à faire une découpe dans le sol du coffre sinon tu vas encore le tomber quelques fois ton réservoir

Francis_63 a écrit :

Gilles a écrit :
Rien a voir avec l'exactitude de la jauge. Le problème vient du flotteur dans le réservoir.

A+

yes ! pour le flotteur, c'est plein, vide OU ni l'un ni l'autre, juste 3 notions

Donc mon flotteur flottait et la il coule?

quina1977 a écrit : pense à faire une découpe dans le sol du coffre sinon tu vas encore le tomber quelques fois ton réservoir

Pas c*n ça!

RICO a écrit :salut

si c'est apres avoir remplacé ta pompe a essence , ce n'est pas en la remettant que tu aurais tordu la tige du flotteur ?

y a plu qu' a depose le reservoir et regarder si le flotteur en position basse est au meme niveau que la crepine ( = reservoir vide )

@ +
rico

non la tige du flotteur n'est pas tordue j'ai redémonté une fois ( la 1ere fois que je suis tombé en panne séche) et je n'ai rien trouvé .Je pense que le systeme est tres fragile,donc j'ai laissé tomber.

Le plus simple c' est de mémoriser comment ta jauge fonctionne.

Sur les YJ c'est quasiment toujours pareil : quand le plein est fait à fond

quand l aiguille commence à ce décoller de " plein " ça veut 1/4
quand l'aiguille est sur le premier quart ça veut dire 1/2
quand l'aiguille est à la moitié ça veut dire 3/4
La derniere moitié de la jauge correspond juste à 1/4 du reservoir, c'est pourquoi elle descend super vite.
Quand l aiguille est sur les dernier quart ça veut " to go to the station"
Quand l'aiguille est dans le rouge ça veut dire " pousse "