Feux de jour à LED Wrangler JK

[Vidocq]

C'est en cours, j'ai enlevé le sabot en plastic sous le pare-chocs avant (5 clips), puis les 2 clips le reliant à la partie haute de chaque coté du pare-chocs, et enfin les 8 (2x4) écrous (clé de 18) qui retiennent le pare-chocs au châssis.
Tout ça m'a permis de dégager de quelques centimètres le pare-chocs vers l'avant et de pouvoir y percer les trous de fixations pour rivets pop.
Voici quelques photos:

Sabot à déposer sous le pare-chocs:

P1060532.JPG (97.23 Kio) Vu 506 fois

Clips (5 + 2) et écrou de 18 (x8):

P1060540.JPG (89.46 Kio) Vu 506 fois

Équerre en aluminium fixée au feu avec 2 rivets pop noirs:

P1060537.JPG (97.44 Kio) Vu 506 fois

Rivet pour fixation dans le pare-chocs:

P1060539.JPG (97.82 Kio) Vu 506 fois

Feu en place sur le pare-chocs:

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Feu monté mais pare-chocs encore déboîté vers l'avant:

P1060535.JPG (95.51 Kio) Vu 506 fois

A suivre ...

[Fred_4WD]

Je n'ai pas remarqué ce dysfonctionnement sur mon JK 2012, je vérifierai.

Suite: je viens de vérifier véhicule et moteur à l'arrêt, lorsque j'allume le plafonnier avec le commodo à gauche, j'ai la même intensité lumineuse qu'avec une portière ouverte, même avec les veilleuses en service.

Je n'ai mesuré la tension lorsque tout est allumé avec le commodo, mais lorsqu'on utiles les boutons situés sur les plafonniers. J'ai bien mesuré 4,5V au lieu de 12V avec les portes ouvertes.

[Vidocq]

Je n'ai pas mesuré la tension lorsque tout est allumé avec le commodo, mais lorsqu'on utiles les boutons situés sur les plafonniers. J'ai bien mesuré 4,5V au lieu de 12V avec les portes ouvertes.

J'ai à nouveau vérifié le fonctionnement de mon plafonnier:
Contact sur ON + portes ouvertes = éclairage normale
Contact sur ON + portes fermées et boutons du plafonnier sur ON = éclairage normal.

Suite et fin ...
Montage des feux de jour terminé:

P1060541.JPG (93.97 Kio) Vu 476 fois

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[iceman]

Salut VIDOCQ,

Peux tu me dire comment tu as alimenter tes feux diurnes pour qu'ils s'allument des que tu mets le contact et qu'ils s'eteignent quand tu mets tes phares ! Parsimple curiosité ...

Cordialement ICe

[Vidocq]

Peux tu me dire comment tu as alimenté tes feux diurnes pour qu'ils s'allument dès que tu mets le contact et qu'ils s'éteignent quand tu mets tes phares ! Par simple curiosité ...

Le schéma de branchement est sur un de mes posts en page 2 de ce sujet, mais le (+) permanent est plutôt un (+) après contact.

Sinon si tu veux une baisse de luminosité à l'allumage des veilleuses, il suffit de rajouter une résistance pour faire chuter la tension, comme sur le schéma ci-dessous:

Relai Feux de jour.jpg (21.5 Kio) Vu 443 fois

[iceman]

C'est tout simple un relais, une arrivée en continu que tu prends sur ta BAF et une vulgaire resistance ... Fallait y pensé ! Joli

Merci pour ta réponse a plus

[djopak]

Génial !! J'en attendais pas autant !!!

Qu'en penses-tu toi ?
La couleur est vraiment blanche ? Ou légèrement "jaune" ?
la taille te convient ?

Merci

[Vidocq]

Pour sûr que c'est blanc !

Je trouve que ça s'adapte tout à fait dans cette espace libre.

Le tout pour moins de 10 euros, je suis content du résultat.

[djopak]

Génial ! C'est commandé pour ma part

[Vidocq]

Pour le relais, j'ai acheté celui-ci pour sa taille (1,5€): http://www.electronique-diffusion.fr/pr ... s_id=28583

Il me reste à le monter maintenant.

Relais12v.jpg (6.21 Kio) Vu 410 fois

[ultimate38]

Pour le relais, j'ai acheté celui-ci pour sa taille (1,5€): http://www.electronique-diffusion.fr/pr ... s_id=28583

Attention, ce n'est pas un modèle auto: étanchéité (?) et connection à souder pas vraiment compatible avec une ambiance sous un capot.
Tu risques des problèmes à plus ou moins court terme. Pour la puissance, cela devrait aller à moins que les diodes ne consommes plus de 1A (ou 12 W).

J'avais pas tout lu....
Les 14 W indiqués dans un post plus haut sont les 2 barettes ou une seule ? 14 W = 1,2 A...

[Vidocq]

Tu as mal lu les caractéristiques de ce relais:
Caractéristique(s) du produit :
- 1 A / 120 Vac
- Pas : 2,54 mm
- A souder sur circuit imprimé
- Dim : 15,4 x 10,4 x 11,2 mm
- ETANCHE.
- AZ 1RT
- 12V
- R = 700 ohms

D'autre part, il sera installé vu sa petite taille dans la boîte à fusible étanche sous le capot moteur.
Le fait qu'il soit à souder diminue encore les problèmes éventuels de corrosion des conexions.
J'ai mesuré l'intensité consommée par les 2 feux, elle n'est que de 0,12 A, peut être due à la faible section des câbles utilisée pour le raccordement.

[ultimate38]

Si la consommation est aussi faible d'accord cela peut marcher.
Bien que cela ne corresponde pas aux 14 W mentionné. C'est le modèle philips qui est supposé "faire 14W" ?

Sinon, la puissance d'un relai en alternatif (1A/120Vac) n'est pas forcement la même qu'en continu:
Celui-ci par exemple est donné pour une charge nominale: Résistive 1 A @ 240 VAC ou 30 VDC
http://www.selectronic.fr/relais-miniature-12v-1rt.html

Tu prends le 12V aprés contact dans la boite à fusible ?

[Fred_4WD]

Bonjour

Pour le + 12 V après contact le mieux c'est ça :


Sur les feux Led que j'ai montés, la fonction " diminution de l'intensité lumineuse " quand les phares sont allumés est intégrée aux feux Led .

[ultimate38]

Merci de l'info.
Je vais relire en détail le post pour retrouver les références des leds.