KIT AMPOULES BI LED - LUMILEDS PHILIPS

[Eric T]

Bonjour a tous,

J'aimerais installer sur mon JK des ampoules Lumileds de chez Philips, auriez vous des informations concernant ce type d'ampoule de chez Ledperf.com soit disant recommandé pour jeep modèle JK !!!!"Kit Ampoules de phares Bi LED Haute Performance pour Jeep Wrangler III (JK)"

Merci pour vos infos ....

[martini]

Je pense que tout comme dans le cas des ampoules xénon si tu n'as pas l'optique adaptée ça sera toujours mieux que les ampoules halogène (la t° de la couleurs est avantageuse....) mais ce ne sera pas le top ni pour toi ni pour ceux qui arriverons en face : éblouissement

[patcatkiller]

En plus sur l'emballage d'origine il y a écrit : éclairage optimal de vos phares !
C'est plutôt la route qu'il faut éclairer

[Neurolept]

Les "Lumileds" Philips sont un module LED 4 SMDs x 4 avec radiateur culot en 12V
Libre à l'intégrateur d'en faire ce qu'il veut avec.
Il existe de nombreuses Lampes H4 équipées de ce composant à tous les prix entre 50 et 150€ la paire.
Il faut lui adjoindre un module de consommation résistif pour ne pas avoir d'erreur (lampe absente ou grillée) sur le bus CAN.

CREE fabrique ce même type de module en moins onéreux.

Reste à savoir comment sont montées ces modules sur le support final .....

Par expérience, l'éclairage est blanc "pur" entre 4000 et 6000 degrés Kelvin.
la distance d'éclairage est inférieure aux bi=Xenon.
Il y a risque d'éblouissement et surprise au niveau du champ visuel en fonction de la forme du support, de ses zones d'ombres.
Cela ne remplace pas une optique LED complète. Cela n'éclaire pas mieux mais donne un look moderne.

Chaque modèle est à essayer !!!!!!!


Recherche sur AliExpress : H4 LED BULB CANBUS

[Eric T]

Merci Neurolept pour toutes les informations, sans vouloir abuser que penses tu de ce kit en Bi Xénon ????

Aurais je un meilleur éclairage que le Kit BI Leds ???

Ci joint photo de ce Kit Bi Xénon

Kit Bi Xénon HID pour Jeep Wrangler III (JK) d'une puissance de 35W ou 55W, couleur au choix : 4300K, 5000K, 6000K et 8000K - Sans erreur ODB - Garantie à Vie et Livraison Offerte !


Ce Kit Bi Xénon HID, permet de convertir l'éclairage halogène de votre Jeep Wrangler III (JK) en un éclairage au Xénon.
Vous obtiendrez un éclairage moderne, 3 fois plus performant et une longévité 5 fois supérieure à vos ampoules halogènes d'origine.

Le changement est standart, le Kit Bi Xénon HID pour Jeep Wrangler III (JK) s'adapte sur votre matériel d'origine, aucun câble à couper pour une installation en feux de croisement, feux de route et antibrouillards.

Si pour une raison quelconque, vous souhaitiez revenir à votre installation d'origine, cela se fait sans aucun problème.

Composition du Kit Bi Xénon HID pour Jeep Wrangler III (JK):
- 2 ballasts 35W ou 55W anti-erreur ODB
- Une paire d'ampoules haute qualité base métallique (couleur aux choix : 4300K, 5000K, 6000K et 8000K)
- Un relais de puissance
- Tout le nécessaire de fixation
- Une notice de montage en Francais




Puissance 35W ou 55W
Ballasts avec corps en aluminium
Ampoules de haute qualité base métallique
Technologie digitale numérique
Tension véhicule : 12V et 24V
100% Waterpoof
Resistance à la chaleur, à la poussière et aux vibrations
Certificats: CE et E-mark permettant le montage sur véhicules Européens.

[Mc Giver]

J'ai mis celles-là sur mon ZJ au mois d'août
https://fr.aliexpress.com/item/Auxmart- ... 0.0.iWGDo8
depuis je vois beaucoup mieux car plus blanc et pour l'éblouissement, je ne pense pas car personne depuis ne m'as fait d'appel de phare.

[Neurolept]

Pour les lampes à décharge Xenon (Bi-X) :

- Suivant la réglementation leur installation nécessite la présence d'un lave phare, essuie glace, haute pression ..... et d'un réglage automatique de l'assise du phare.
- Elles éclairent mieux que les LEDs simples (lux élevé) et éblouissent mieux surtout si l'optique est sale.
- C'est de la haute tension. Attention à la qualité de l'alimentation / ballast, étanchéité des connecteurs, isolation des fils.
- C'est fragile, faible résistance aux chocs une fois chaud. Il faut fixer le ballast pour éviter qu'il navigue à vue.
- L'intensité lumineuse maximale n'est pas disponible tout de suite : Environ 30% à l'allumage, 80% après 5 secondes, 100% après 1 minute ....
- L'intensité électrique pointe au démarrage frôle les 3 A !!! (0.5A ensuite)
- C'est chaud : 700-800 degrés
- Ne passe pas le contrôle technique. Il faudra remettre l’halogène classique avant le passage.
- durée de vie max. 2000-3000h du tube quartz uniquement (pas du ballast dont la qualité doit être irréprochable).
- Techniquement "électriquement" c'est plus compliqué que des LEDs

Comme les LEDs, les Xenons sont faits pour des optiques spécifiques.
Je déconseille en tout terrain ! Sur route c'est à tester ....

Le choix judicieux est une nouvelle optique 7 pouces LEDs homologuée route europe (mais c'est cher !)

remarque : un marquage CE ne signifie pas homologué sur ton véhicule ou homologué route.

[jay1st]

Les xenon ou bixenon finissent par cuire le phare avec la chaleur dégagée par l'arc electrique

J'en avais monté sur la Micra 2015 de mme et l'intérieur des phare audessus des ampoules à commencé à perdre le revetement réfléchissant
Et ces phares sont tres gros comparé à ceux du JK

[Eric T]

Par comparaison a combien chauffe les ampoules Halogène classique style Philips X trem vision plus, juste pour me donner une idée ???

[Neurolept]

Par comparaison a combien chauffe les ampoules Halogène classique style Philips X trem vision plus, juste pour me donner une idée ???

Plus élevée que pour les lampes Xenon. La température de sublimation du filament de tungstène 2650 deg. C. et environ 600 sur la paroi du tube quartz pour qu'il refroidisse et se redépose sur le filament.

Cela décroit très rapidement en fonction de la distance .....


D’où un inconvénient l'hiver : La faible chaleur dégagée par les ampoules Xenon ne perment pas la fonte de la neige sur la glace des optiques, d'où la présence obligatoire d'un dispositif lave-phare "Chauffant" monté sur les voitures.
Remarque : Le lave-phares est aussi imposé à cause du fait, que lorsqu'il y a les saletés sur la glace du phare, elles créent des diffractions du flux lumineux, et éblouissent les autres usagers.

[Neurolept]

Pour info, rappel de la réglementation :

Il est interdit de circuler sur un véhicule ne répondant pas à sa fiche d'homologation (Le JK est homologué avec des Halogènes et des feus de jour LED)

Art 321-4 CR: Le fait de faire usage d'un dispositif ou d'un équipement non conforme à un type homologué ou à un type ayant fait l'objet d'une réception, lorsque l'agrément de ce dispositif ou équipement est imposé par le présent code ou par les textes réglementaires pris pour son application, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

La réglementation Européenne actuelle n'autorise le montage d'ampoules au Xénon que sur des véhicules équipés d' un correcteur d'alignement des optiques et de lave phares automatiques.
Et l''utilisation de lampes au Xénon dans des optiques non prévues pour cela d'origine est interdite.
Règlement CEE R48 et Article 50, paragraphe 10 du CR.

[Eric T]

Bon ben ca y est, les ampoules Bi Leds Lumileds sont installées.....
En un mot : Mortel
J'ai passé mon contrôle technique en précisant qu il y avait ce genre d'ampoule et le technicien du centre a régler mes optiques, comme cela plus de risque d'éblouir les véhicules venant en face....
C'est Nickel, un éclairage d'un blanc pure, c'est génial.....
Et en plein phare sur les petites routes de Normandie c'est vraiment le pied, sauf peut être pour les lapins