Voyant airbags
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Bonsoir et bonne année ( et oui on est encore en janvier !)j’ai mon voyant airbag qui bip et donc s’allume à chaque fois que je démarre et que je tourne le volant à droite. Je pense que cela vient d’un capteur? Mais ou? Avez vous des idées? ( j’ai pas envie de me le prendre ds la g.....)
Merci à vous
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- Dan46
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C'est sur quelle voiture et de quelle année ?...
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- martini
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Il y a des chances que ton clockspring soit hs : nappe déchirée : tu as plein de tutos sur le tube ....
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- Domiwan
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Je suis d'accord avec Martini. Si c'est en tournant le volant, ça ne peut être que ça.
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Excuse moi, c’est un tj 2,5 de 2001
- Dan46
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Merci David ! Apparemment, les copains ont été plus rapides que moi !...
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Salut à toi,
Je suis complètement d'accord avec Martini (d’ailler merci à lui qui m'a beaucoup aiguillé ). J'ai eu quasiment le même soucis sur ma TJ de 97. Dans le contacteur tournant du volant (dans le volant), sous l'airbag tu à un espèce d'escargot avec 3 ou 5 broches.
Tu peux vérifier que l'ensemble des broches soit bien connectées. Si ce n'est pas le cas, regarde à l’intérieur. Pour ma part, un plis avait causer la casse de la nappe de fils.
Tu as 2 solutions, soit tu rachète la pièce, soit ressoude proprement la nappe au broche correspondant.
ATTENTION: La position à une importance crucial étant donné que l'airbag est pris dessus. C'est un coup à klaxonner et ce retrouver scotcher à l'airbag !
J'ai commencer par cela et malheureusement cela n'a pas tenu longtemps.
Sinon tu peux aussi regarder sous ton siège conducteur le connecteur qui relis le prétensionneur à la centrale sous le tableau de bord.
Enfin dans tous les cas, Good Luck
Je suis complètement d'accord avec Martini (d’ailler merci à lui qui m'a beaucoup aiguillé ). J'ai eu quasiment le même soucis sur ma TJ de 97. Dans le contacteur tournant du volant (dans le volant), sous l'airbag tu à un espèce d'escargot avec 3 ou 5 broches.
Tu peux vérifier que l'ensemble des broches soit bien connectées. Si ce n'est pas le cas, regarde à l’intérieur. Pour ma part, un plis avait causer la casse de la nappe de fils.
Tu as 2 solutions, soit tu rachète la pièce, soit ressoude proprement la nappe au broche correspondant.
ATTENTION: La position à une importance crucial étant donné que l'airbag est pris dessus. C'est un coup à klaxonner et ce retrouver scotcher à l'airbag !
J'ai commencer par cela et malheureusement cela n'a pas tenu longtemps.
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- martini
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Oui goog luck mais avant toute intervention sur ton airbag : DÉBRANCHE LA BATTERIE
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- Domiwan
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Très bonne suggestion !
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Merci martini pour la batterie( on sait jamais...)
J’vais jeter un coup d’oeil et si je vois que et bah je referme et basta
J’vais jeter un coup d’oeil et si je vois que et bah je referme et basta
- vince41
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Salut les amis, petit déterrage, mais j'ai un nouveau petit soucis ... voyant "airbags" allumé
J'ai pensé à plusieurs choses :
- clockspring ... mais je vais voir déjà plus simple ...
- le tapotage tableau de bord, et si ça ne suffit pas démontage pour regarder les connexions
- par contre, y a t-il des connecteurs de prétensionneurs ?? Je ne me rappel pas en avoir vu (rappel: TJ4L 98)
- avez vous d'autres idées de points à vérifier ??????
Merci, Vince
J'ai pensé à plusieurs choses :
- clockspring ... mais je vais voir déjà plus simple ...
- le tapotage tableau de bord, et si ça ne suffit pas démontage pour regarder les connexions
- par contre, y a t-il des connecteurs de prétensionneurs ?? Je ne me rappel pas en avoir vu (rappel: TJ4L 98)
- avez vous d'autres idées de points à vérifier ??????
Merci, Vince
Wrangler TJ Sahara 4Litres 177Cv 4x4 BVM 1998
OME 2,0" + Body Lift 1" + Motor Mount 1" / CC 4.56 & GL Ar Detroit TrueTrac / 1/2 arbres arrières renforcés Ten Factory (27 Spline)
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Renegade Deserthawk 2.0l Multijet 170Ch 4x4 BVA9 2017
Mojave Sand, Sellerie mixte, Toit panoramique, Command View, Pack City, Park Assist.
OME 2,0" + Body Lift 1" + Motor Mount 1" / CC 4.56 & GL Ar Detroit TrueTrac / 1/2 arbres arrières renforcés Ten Factory (27 Spline)
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- martini
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Je ne sais pas si tu en as sur ton modèle mais regarde si tu as de la connectique sous ton siège Il te restera ton clockspring a contrôler pour peu qu'un jour de démontage, tu sois allé un peu loin de "butée à butée" ....
https://www.safetyrestore.com/jeep-tj-s ... epair.html et https://www.myairbags.com/product/jeep- ... r-1-stage/
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- vince41
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Merci Greg, le premier j'ai pas, c'est sûr, le deuxième il faut que je regarde
Et malheureusement, oui lors de la remise en état du boîtier ... on a dû aller trop loin et la nappe était pliée
Je l'ai remise en place mais je penses qu'elle avait souffert
Tu me recommande de retirer les fusibles ou il n'y a pas de risques
Merci Vince
Et malheureusement, oui lors de la remise en état du boîtier ... on a dû aller trop loin et la nappe était pliée
Je l'ai remise en place mais je penses qu'elle avait souffert
Tu me recommande de retirer les fusibles ou il n'y a pas de risques
Merci Vince
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Salut à tous,
Bon j'ai contrôler le clockspring .... RAS sur les deux circuits airbag, il y a bien continuité des circuits.
Reste qu'il a déjà souffert et n'est plus en bon état ...donc je vais en commander un
Par ailleurs je n'ai rien au niveau du siège. J'ai vérifié les fusibles derrière la boîte à gant, y en a-t-il d'autres (compartiment moteur par exemple) !???
Merci, Vince
Bon j'ai contrôler le clockspring .... RAS sur les deux circuits airbag, il y a bien continuité des circuits.
Reste qu'il a déjà souffert et n'est plus en bon état ...donc je vais en commander un
Par ailleurs je n'ai rien au niveau du siège. J'ai vérifié les fusibles derrière la boîte à gant, y en a-t-il d'autres (compartiment moteur par exemple) !???
Merci, Vince
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- martini
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Regarde tes connections de l'airbag passager derrière la boîte à gant ce doit être accessible...et fait un gros reset de + de 3mn ...
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