JeepMania

martini, oups, tout est démonté et pas pensé au coté passager
Je vais regardé quand même et remonter l'autre coté avec le vieux clockspring pour tester

J'ai commandé sur ebay car beaucoup moins cher ... bon ce sera du chinois mais pas sûr que par ailleurs ne soit pas les même ... à moins d'y mettre le prix (la fourchette est très très large)
En ouvrant l'ancien pour le tester je l'ai achevé (plus de continuité pour le klaxon que j'avais déjà détourné )

Merci Greg

Bon et bien on avance

J'ai regardé pour démonter le coté passager ... mais vu que ce n'est pas si simple, j'ai commencé par remonté provisoirement le coté conducteur ... et petit test ... le voyant s'éteint normalement ... surement un faux contact qqs part Par contre vu que j'ai coupé le circuit du klaxon, ben ça klaxonne plus
Pas grave ça sert à rien J'ai bien roulé plus de 2 ans avec un bouton à coté de la boîte de vitesse ... le temps de mettre la main dessus, tu klaxonnais toujours trop tard D'où ma première réparation qui avait bien tenu jusqu'à maintenant (c'est même pas elle qui a lâchée).

Reste à attendre la livraison qui arrive de chine pour remettre un "beau" clockspring tout neuf

Et en attendant, il reste à trouver la fuite de LDR et de refixer correctement et une fois pour toute (soudure) le support de la barre panhard

Bon fin du problème

Nouveau ClockSpring monté, tout refonctionne et branché sur les bonnes pistes

Vince

Super !

Ben voilà Tout roule

martini, presque

Je viens de recevoir la clef qui me manquait pour resserrer ma Panhard coté pont (écrou bien caché dans un trou)

Et reste cette put^^ de fuite de LDR

Sinon j'ai aussi reçu le soufflet de levier de vitesse

vince41 a écrit : ↑08 mars 2023 14:26 martini, presque

Je viens de recevoir la clef qui me manquait pour resserrer ma Panhard coté pont (écrou bien caché dans un trou)

J'avoue que les miennes (jen ai tordu 2 en forme d'arc ) je n'ai jamais eu besoin de les resserrer....celle que j'ai depuis des années est un upgrade Currie, la clé passe nickel pour une fois ils.ont réfléchi

martini, moi elle vient de supremesuspensions.com et pour l'ajuster après changement du châssis il a fallu jouer de la presse pour qu'elle ne touche pas (et encore elle vient en appui sur le couvercle de pont en croisement), le support coté châssis est vissé et se desserre et l'écrou de l'autre coté est quasi inaccessible (l'origine est bloqué par une patte, pas celui-ci)

Tu as un lien de ta Currie !??

Vince

Voilà un lien, tu la trouveras aussi sur eBay....https://www.unlimitedoffroad.com/produc ... nterprises
C'est du tube plein en plus gros que l'origine, sans le point faible du trou de fixation de l'amortisseur de direction, ça peut pas plier

Bonjour à tous.
Je compte commander un clockspring pour mon wj, mais voilà, tout ceux que je trouve n’ont que deux broches, pour l’airbag.Mais quid des connectiques pour le Cruise contrôl et le reste?
Je me pose cette question car j’ai remplacé celui de la clio de ma grande et il y avait plusieurs branchements pour les commandes au volant.

Bon après avoir vu des tutos sur le remplacement de clockspring j’ai vu que les branchements pour les commandes au volant sont bien présents.
Y a plus qu’à.