JeepMania

Bonjour à tous,
Suite à une sortie avec secousses, mon klaxon de droite c'est desserré de son support.
J'ai l'ai remonté en modifiant l'endroit de l'attache sur la carrosserie (avec une bonne masse).
Depuis son rebranchement, il ne fonctionne plus. Je me pose juste une question. Pourquoi en plus des deux connexions (fils noirs avec cosses rapides) j'ai au centre du klaxon sur l'écrou de la patte de fixation deux fils (un rouge et un noir) avec une cosse à oeil. Ce raccordement est différent sur l'autre klaxon (que les deux fils noir avec cosses rapides)
Je me dis que j'ai peut être mal reconnecté cet ensemble.
Merci pour votre aide.
Dominique

de droite quand tu est au volant ?

Bizarre en effet. Le seul klaxon qu'il y a sur mon JKU CRD est juste derrière le phare AV gauche (donc côté conducteur assis à gauche).
Après

Non tu en a un deuxièmes sous le pare choc avant coté conducteur

Moi j'en ai 2, comme papa.

2 !! Pourquoi faire ?

corand a écrit : ↑13 juin 2021 21:23 2 !! Pourquoi faire ?

Ben en faite imagine tu passe un gué, et la il y a un mec qui te grille la priorité , du coup si tu avais un seul klaxon celui sous le prarechoc avant il serait sous l eau , du coup jeep a pensé a tout et il ont mis un deuxième derrières le phare au cas ou !!!

Aucun autre fil que les 2 cosses sur les 2 klaxons chez moi

Perso 2 klaxons = 2 tons
un derrière le phare coté conducteur et l'autre sous le PC mais coté passager , il est un peu caché...
les 2 klaxons ne sont pas les mêmes il y a 2 fréquences différentes (2 tons) une basse l'autre plus aigu
Pour les branchements il faut 2 fils généralement un noir pour la masse l'autre d'une autre couleur pour le point chaud, il se peut que pour la masse il y ait 2 fils qui arrivent sur le connecteur dans le cas où c'est un repiquage pour un autre équipement
A savoir aussi que chaque klaxon possède un fusible dédié

35wrangler35 a écrit : ↑14 juin 2021 10:52 A savoir aussi que chaque klaxon possède un fusible dédié

ça joue la sécurité chez Jeep ! enfin pour le klaxon !

onedays a écrit : ↑13 juin 2021 07:12 de droite quand tu est au volant ?

Oui, il s'agit bien de celui de droite quand on est au volant. Est ce normal d'avoir un fil rouge et un autre noir sur la vis centrale qui sert à fixer le klaxon sur la patte de fixation ?
il y a aussi deux petits fils noires avec connecteur rapide plastiques de part et d'autre du klaxon.

Je me demande bien à quoi sert ces deux fils reliés sur la vis de fixation de la patte d'autant plus un fils rouge sur une patte reliée à la masse ?
il y a peut être une rondelle d'isolation que je n'aurais pas remise lors du déplacement du klaxon ?
Bref il fonctionnait bien mais depuis silence.

Merci à vous de me dire si vous avez le même type de raccordement (JK 2,8 CRD 2017)
Dominique

dominique leclerc a écrit : ↑14 juin 2021 13:58 il y a aussi deux petits fils noires avec connecteur rapide plastiques de part et d'autre du klaxon.

cela me semble bien ce truc, mais sur un des fils noir il doit y avoir un trait de couleur, bien nettoyer les fils pour le voir car si c'est du gris…
Sinon tu peux aussi mesurer la tension (si elle arrive aux bornes du klaxon)

dominique leclerc a écrit : ↑14 juin 2021 13:58 Est ce normal d'avoir un fil rouge et un autre noir sur la vis centrale qui sert à fixer le klaxon sur la patte de fixation ?

Ca typiquement le genre de truc qui permet de mettre le feu à la voiture…

35wrangler35 a écrit : ↑14 juin 2021 14:11 Ca typiquement le genre de truc qui permet de mettre le feu à la voiture…

Autant pour moi (ma vue baisse et je vieillis trop vite)
les deux fils sur l'axe de la patte sont des fils de masse (de commande) que nous avions relié à cet endroit lors du montage du treuil.
Désolé pour cette demande non fondée.
Toutefois, mon klaxon ne marchant toujours pas (l'autre oui) il y a t-il un fusible par klaxon et si oui, en connaissez vous le repère dans la boite à fusible sous le capot côté batterie
Merci par avance
Dominique

Celui de droite M22, celui de gauche M23