SE PASSER DE LA BATTERIE AUXILIAIRE sur une JL !

[garmin2001]

je viens de trouver ce tuto !



ca a l'air magique ! il enlève le fusible f42 ESS et le câble de masse de la batterie auxiliaire et tout fonctionne !!!

qq a déjà essayé ?

j'imagine les réponses ... "vas y ! fait le ! tu nous diras !!!!"
ben oui je vais essayer !!!

si ca se trouve, c'est ma batterie auxiliaire qui est morte et qui vide ma batterie principale ....
et tout cas, si ce truc marche, je n'aurais qu'une seule batterie "standard" à acheter !!!

[garmin2001]

Mes travaux du 20/03/2024, un mixte des différents tuto !

1 / j'ai désaccouplé la batterie auxiliaire par sa masse
au connecteur des masses sur la batterie principale, enlever son fil noir

2 /enlever le fusible f42 ESS

A priori, tout fonctionne :
Malgré les 12.3 V elle démarre plus franchement
je n'ai pas perdu les paramétrages de la radio !

j'ai mis la seule batterie restante en charge, je vais voir si elle tient ou pas la charge
En tout cas, visiblement, la batterie auxiliaire ne sert à rien !!

[Fred_4WD]

je n'ai pas trouvé à quoi sert la batterie auxiliaire sur le JL, mais sur les Mercedes, elle ne sert à rien en fonctionnement normal sauf à garantir le fonctionnement des systèmes d'urgence dont la capacité de freinage si la batterie principale vient à défaillir...

Batterie auxiliaire pour moteur à combustion interne aux-1


Les véhicules Mercedes de classe E et S sont dotés de systèmes d’aide à la conduite tels que le frein électrohydraulique SBC (Sensotronic Brake Control). Il s’agit d’un système de freinage par câble qui convertit la pression de la pédale de freinage en signaux électriques et utilise un module de contrôle, une pompe hydraulique, un accumulateur et des soupapes de distribution de pression pour appliquer exactement la quantité adéquate de pression de freinage à chaque roue en fonction des informations des différents capteurs et des conditions de conduite du véhicule.

Comme ce système utilise l’énergie électrique et une tension minimale pour actionner les freins, il est doté d’une batterie auxiliaire comme solution de secours qui devient opérationnelle si la batterie principale de démarrage est trop faible ou le système de charge est défaillant.

Ca mérite peut-être d'être vérifié...

[CJ74]

Garmin
J'ai appliqué la même méthode lors du changement de la batterie principale HS (3.5 ans), certainement pompée par la secondaire.
Tout fonctionne.
La secondaire sert uniquement aux fonctions de "confort" lorsque le S&S est actif: ventilation, radio, etc...mais vue sa taille elle pompe la principale.

[garmin2001]

merci CJ cela me conforte dans mon choix

Fred : merci de l'info (je ne connaissais pas ce principe) je pense que si une tension trop faible impactait le freinage, que je m'en serais aperçu ! vu que depuis 2020 le S&S ne fonctionne plus et que très souvent la jeep peinait à démarrer !
et puis .. tu sais ce que l'on dit "si tes freins marchent mal ... monte un klaxon plus puissant !!)

[garmin2001]

CJ74 : qd tu as changé ta batterie principale, pendant qq minutes ton autoradio n'a plus été alimenté ... il a fallu remettre son code ou pas ? peut il supporter une perte d'alimentation de 10 mn ? merci

[CJ74]

CJ74 : qd tu as changé ta batterie principale, pendant qq minutes ton autoradio n'a plus été alimenté ... il a fallu remettre son code ou pas ? peut il supporter une perte d'alimentation de 10 mn ? merci

Non, pas besoin, plusieurs heures sans batterie. Idem lorsque j'ai fait soudé des renforts de pont: les 2 débranchées 2 jrs.
Je découvre cette histoire de code, jamais eu besoin (achat neuf en 2020).
A+

[guydred]

je n'ai pas trouvé à quoi sert la batterie auxiliaire sur le JL, mais sur les Mercedes, elle ne sert à rien en fonctionnement normal sauf à garantir le fonctionnement des systèmes d'urgence dont la capacité de freinage si la batterie principale vient à défaillir...

Batterie auxiliaire pour moteur à combustion interne aux-1


Les véhicules Mercedes de classe E et S sont dotés de systèmes d’aide à la conduite tels que le frein électrohydraulique SBC (Sensotronic Brake Control). Il s’agit d’un système de freinage par câble qui convertit la pression de la pédale de freinage en signaux électriques et utilise un module de contrôle, une pompe hydraulique, un accumulateur et des soupapes de distribution de pression pour appliquer exactement la quantité adéquate de pression de freinage à chaque roue en fonction des informations des différents capteurs et des conditions de conduite du véhicule.

Comme ce système utilise l’énergie électrique et une tension minimale pour actionner les freins, il est doté d’une batterie auxiliaire comme solution de secours qui devient opérationnelle si la batterie principale de démarrage est trop faible ou le système de charge est défaillant.

Ca mérite peut-être d'être vérifié...

J'ai utilisé quelques temps une w169 et la batterie auxiliaire ne servait qu'au start and stop

[garmin2001]

"Je découvre cette histoire de code, jamais eu besoin (achat neuf en 2020)."

ben ... TANT MIEUX !!!!

[LTZ]

Garmin
J'ai appliqué la même méthode lors du changement de la batterie principale HS (3.5 ans), certainement pompée par la secondaire.
Tout fonctionne.
La secondaire sert uniquement aux fonctions de "confort" lorsque le S&S est actif: ventilation, radio, etc...mais vue sa taille elle pompe la principale.

Cela reviendrait à dire que sur une caisse a ce prix là il n'y a mm pas de séparateur-coupleur pour gérer les 2 batteries indépendamment l'une de l'autre ?

[garmin2001]

ben non ! mais le séparateur n'est pas utile dans ce cas ... il sert à isoler ta batterie de démarrage de ta batterie de servitude ( de la partie "camping car") frigo ... spots ... etc
tu peux tomber en panne de frigo (c'est gênant pour la bière certes !) mais au moins tu peux démarrer !!!