[RESOLU] Démarrage impossible apres 3 semaines de repos

Message par **Pioux57** » 17 août 2022 17:21

Le secondaire est à 6700 ohms. La doc de diagnostique précise que ce doit être entre 2500 et 4000 ohms mais je ne pense pas que ce soit le problème...

J'ai commandé hier un nouveau distributeur, nouvelle bobine, bougies et boite d'allumeur. Je vais remplacer tout ça, ça ne fera pas de mal de toute façon.

Message par **teknis** » 17 août 2022 18:01

Pioux57 a écrit : ↑17 août 2022 17:21 J'ai commandé hier un nouveau distributeur, nouvelle bobine, bougies et boite d'allumeur. Je vais remplacer tout ça, ça ne fera pas de mal de toute façon.

Si ça se trouve c'est juste un fusible....

Nan j'déconne !!

Message par **Pioux57** » 17 août 2022 18:14

J'y avais pensé

mais a part ceux sous le volant qui sont tous bons, je n'en connais pas d'autres.
A coté de la batterie je n'ai que 2 relais, pas de boite a fusible

Message par **teknis** » 17 août 2022 18:32

j'étais juste une plaisanterie

car ils y en a qui t'ont répondu et qui connaissent parfaitement les YJ, et si c'était juste un fusible non seulement ils te l'auraient dit, mais en plus ils t'auraient donné son ampérage et sa localisation

Message par **martini** » 17 août 2022 18:37

Pioux57 a écrit : ↑17 août 2022 17:21
....J'ai commandé hier un nouveau distributeur, nouvelle bobine, bougies et boite d'allumeur. Je vais remplacer tout ça.....

.
C'est sûr que si le problème est électrique elle redémarrera

...c'est presque dommage de ne pas y être allé par étapes : on ne saura pas quel élément était en cause

Message par **teknis** » 17 août 2022 18:38

Il peut le faire par étape, en essayant un démarrage après chaque changement de pièce

Message par **Pioux57** » 18 août 2022 08:16

Je compte bien le faire par étape

J'aimerais bien savoir ce qui a causé le problème. Mais j'ai commandé les pièces pour avoir ce qu'il faut pour la remettre en selle. Surtout que j'en ai besoin, sans 4x4 je me sens diminué

En plus j'ai vu que ces pièces se changent normalement tout les 50000 donc il était temps que je m'y mette

Message par **Pioux57** » 20 août 2022 13:58

J'ai reçu mes pièces, mis à part que j'ai reçu un support de bobine en lieu et place d'une bobine

J'ai donc commencé par remplacer la tête d'allumeur. Même résultat. J'ai ensuite remplacé le doigt d'allumeur. Toujours pareil.

J'ai débranché la fiche de la bobine et mesuré la tension a ses bornes au moment du démarrage et je n'ai que quelques fluctuations de millivolts. Mon multimètre était en mode courant continu. Il me semble que le signal envoyé à la bobine est un signal carré, mais je ne sais pas comment je peux mesurer cela afin d'être sur que la bobine n'est pas alimentée correctement...

Des idées ?

Message par **teknis** » 20 août 2022 21:24

Pour mesurer un signal carré il te faut un oscillogramme, appareil que tu trouves chez un électricien auto.(entre autre).

Message par **Pioux57** » 23 août 2022 06:53

Je vais essayer de faire ça car j'aimerais bien être sûr que la bobine n'est pas alimentée.

Quelqu'un sait s'il existe un relais ou fusible en amont de la fiche d'alimentation de la bobine et qui serait planqué quelque part ?

Message par **teknis** » 23 août 2022 10:35

Là je ne peux pas te répondre, mais en regardant le schéma élec. de l'YJ tu trouveras ça

Message par **Pioux57** » 23 août 2022 11:18

Oui il faut que je regarde ça, mais ça va piquer les yeux

Sinon autre piste que j'ai vu, le capteur pmh qui serait HS... Mais avant je vais attendre de recevoir ma bobine et voir déjà si c'est ça le problème.

Je fais un récap des pistes que j'ai eu et celles qui me restent:

Admission - OK
Batterie - OK
Bougies - OK (changées)
Faisceau bougies - OK (changé)
Doigt d'allumeur - OK (changé)
Tête d'allumeur - OK (changé)
Bobine HT - En cours
Capteur PMH - A voir
ECU - A voir

Message par **martini** » 23 août 2022 12:52

L'étau se resserre

Personne, je ne.pense.pas que le capteur de.point mort haut soit en cause : je t'avais posé la question : est-ce qu'avant son immobilisation t'a jeep démarrait bien....à mins qu'il se soit fortement oxydé...

Message par **Pioux57** » 23 août 2022 12:58

Oui effectivement, et la réponse était oui elle démarrait très bien. Par contre j'ai repensé à qqch, l'année dernière vers le mois de juillet j'avais eu un souci similaire en pleine forêt apres 2 jours d'immobilisation. Même symptômes qu'aujourd'hui, mais j'avais pu la démarrer en me faisant tracter. Et à partir de là je n'avais plus eu le problème.

Message par **zoz** » 23 août 2022 15:25

Attention un peu long...

Pour savoir si la bobine débite, tu fais comme pour les bougies : côté tête de delco, tu vires le câble qui vient de la bobine (donc le câble situé au milieu de la tête), tu mets la partie métallique à quelques mm du moteur (masse) et tu demandes à un tiers de donner un coup de démarreur...

J'ai déjà fais plusieurs fois cette manip sur des plates des années 80/90, jamais eu de pb (prends une pince isolante pour tenir le fil, on ne sait jamais...).

Je pense que se serait pareil pour une Jeep, je ne vois pas pourquoi tu "grillerais" quelque chose...
Peut-être que quelqu'un à un retour d'expérience ???

Si étincelle = alors bobine en état et correctement alimentée
Si pas d'étincelle = alors bobine HS (ou pas alimentée : mauvaise masse, fil coupé, pb capteur PMH ou PCM...)

Vu les relevés du primaire et du secondaire, ta bobine semble bonne...

Donc si pas de mauvaise masse ou fil coupé, contrôler le capteur PMH avec un ohmètre : tu déclipses juste le connecteur et tu vérifies les résistances entre les 3 bornes : j'en ai parlé récemment sur un autre post (Franck n'a pas pu faire les relevés, il n'a pas de métrix...), y a même un croquis...

viewtopic.php?f=4&t=86132

Ce sont les valeurs relevées par mes soins sur un capteur PMH de XJ en parfait état, t'as au moins un élément de comparaison avec un capteur qui fonctionne correctement... Et j'ai retrouvé ces valeurs sur un autre XJ et même sur ma plate à quelques dizaines de ohms près...

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