help !!! conseil pont arriere yj

[pascounet71]

demande des devis aux spécialistes de la jeep , ...

[couleuvre]

demande des devis aux spécialistes de la jeep , ...

je vais faire comme ça , voir un pro de la jeep ou un bon mecano pas loin de chez moi et voir le prix qu'ils me font


merci

[barbazan]

Outillage, oui et non, cela dépend de quel roulement. Tu n'as même pas ouvert pour voir et tu te fais des plans au pif, cela n'a pas de sens.

[Reno]

et si tu ouvres , tu connaitras ton ratio.
il est aussi inscrit sur la courronne et le pignon du nez de pont.

[couleuvre]

Outillage, oui et non, cela dépend de quel roulement. Tu n'as même pas ouvert pour voir et tu te fais des plans au pif, cela n'a pas de sens.

si Barbazan , je l'ai ouvert , je pensai que cela venait des roulements coté roue ( impossible de les sortir )
mais en bougeant les arbres de roue la cage bouge aussi donc probleme !!!!!!!
le pignon conique et couronne ainsi que les petits pignons sembles bon ,en ouvrant le couvercle de pont j'ai trouvé des morceaux de fer mais d'où viennent ils ????????

voila a+

[jeepeur30]

Fais qq photos, ça pourrai aider à y voir un peu plus clair ....

[Transallou06]

Salut,

As-tu tenté de savoir ce qui était réellement abimé dans ton pont ?
Pour ma part, j'avais un bruit de jeu dans mon pont arrière (le même que le tien), et j'ai tout entendu autour de moi... roulements, couple conique, c-clips, demi-arbres, diff, etc ; finalement, j'ai commencé à démonter et j'ai trouvé les disques du glissement limité en morceaux. Même pas 30€ plus tard, une après midi et sans gros outillage, le problème était réglé !

Après, des roulements et joints, c'est pas cher du tout, contrairement aux couples coniques ou demi-arbres, ou effectivement il vaut parfois mieux changer le pont complet, mais là... grosse dépense !

A+

[couleuvre]

Salut,

As-tu tenté de savoir ce qui était réellement abimé dans ton pont ?
Pour ma part, j'avais un bruit de jeu dans mon pont arrière (le même que le tien), et j'ai tout entendu autour de moi... roulements, couple conique, c-clips, demi-arbres, diff, etc ; finalement, j'ai commencé à démonter et j'ai trouvé les disques du glissement limité en morceaux. Même pas 30€ plus tard, une après midi et sans gros outillage, le problème était réglé !

Après, des roulements et joints, c'est pas cher du tout, contrairement aux couples coniques ou demi-arbres, ou effectivement il vaut parfois mieux changer le pont complet, mais là... grosse dépense !

A+

salut Trasallou 06
pas mal ton idee des disques en morceaux, moi j'ai trouvé des morceaux dans le pont les dents des couples coniques sont bons les demi-arbres aussi donc c'est a voir je vais redemonter mon pont mais il me faut sortir la cage de couples coniques comment me fautil faire ? merci

[couleuvre]

bonjour a tous !!!!!!!!!

je viens de sortir le pont de dessous de ma jeep , j'ai ouvert le couvercle et..... des morceaux de roulements de cage
partout
comment me faut il faire pour remplacer ces roulements ?
me faut il une clé dynamométrique ?
je voudrai en profiter pour changer les roulements extérieurs cote roue , mais comment faire pour les sortir ???

[RITAL]

vue que tes roulements son nase une petite disqueuse a air tu les entaille en traves d'un bout a l'autre" attention a pas descendre trop bas" un bourrin et marteau en coup sec et le tour est jouet.

[bill]

Autre solution

Faire plusieurs point de soudure a l'intérieur de la cage, cela la retracte et permet avec un petit jet de taper sur les points de soudure pour sortir la cage.

[Transallou06]

Salut ?

Tu parles bien des roulements du différentiel ? Si c'est le cas, je comprend le bruit... Est-ce un modèle c-clip ou pas ?

Si oui : il faut d'abord oter la vis de retenue de l'axe des satellites (tourner une roue, BT au neutre, pour faire tourner le diff et pour la faire apparaitre). Ensuite tu pousses les axes de roues vers l'intérieur pour libérer le clip et l'enlever avec une petite pince. Après tu retire doucement les arbres et tu les inspectes. Le diff est alors libre une fois ses brides déposées, mais il est tout de même monté en force.

Si non : il faut dévisser les flasques côtés roues, puis avec une masse à inertie et adaptateur tirer les arbres de roues vers l'extérieur. Ensuite, c'est pareil.

Tu pourras ensuite y voir plus clair...

A+

Pierre

[couleuvre]

bonjour à tous !!!!!!!

merci pour les conseils
je viens de commander les pièces pour refaire tout ça

bague d'etancheite , roulement de roue exterieur , kit de roulement de cage rondelles de reglage et rondelles trac lock

a+

[couleuvre]

je viens de tout remonter ouf !!!!!!!!!!

roulements , cales tout changé

mais une petite question : combien faut il d'huile dans le pont ?

merci

[pascounet71]

plus d'un litre en tout cas , à remplir jusqu'a refus , ...... et moins de 2 litres .....