yj qui cale

[Fred 84]

[NewJeeper]

Merci les gars!
Demain je lève les capot et je commence le jeu de piste!
.... Et je vous dirai combien de temps j'ai mis pour trouver!!!!

[Reno]

AYééé !! J'ai retrouvé !! ça date de 2007 ou avant ...

Bon, de toute façon il fallait bien que je le fasse...

Voici donc un petit reportage photo tout frais de ce matin sur un 6cyl 4.0L modèle 1991 :

Ici les deux vis torx à défaire (celle du dessous ) :


Ensuite il faut le tirer doucement (un joint torique le retient un peu) :


Voilà la bête qui mérite bien son nettoyage :


La canalisation n'est pas très propre non-plus :


Ici le boitier du papillon (nettoyé hier) et sur le dessus l'admission d'air de la canalisation de l'actuateur (qui ressort sous le papillon après avoir été régulée par ce dernier).


L'emplacement de l'actuateur après un premier nettoyage.


L'actuateur propre avant son remontage (ne pas oublier de remettre le joint torique sur la gorge du boitier avant la repose).


Le nettoyage de l'actuateur et du boitier du papillon à été fait avec ce produit (en vente chez les concessionnaires de moteurs marins MerCruiser/Mercury) qui est fait exprès pour décalaminer les moteurs (normalement on le fait avaler moteur en route).


D'autres questions ?

[NewJeeper]

[Reno]

Mince, 4 jours nickel et là ça recommence !
Doit y avoir aut' chose ...

[Gab De Paris]

J'te raconte ce qui m'est arrivé, et tu verras si ça peut t'aider :

il y a quelques temps, en rentrant de balade, j'ai fait un post, d'ailleurs, dans une descente, hop, moteur arrêté !

Après recherches des codes = sonde de vitesse de sortie de boite (je sais pas s'il y en a sur la tienne, mais c'est pour l'histoire.

Mais, la voiture, après, à continuer à cafouiller comme si elle manquait d'air avec encore des calages de temps en temps.


Du coup, un jour, connement, j'ai démonté toutes les durites d'air partout, en plus de nettoyer mes actuateurs (ouaip, j'en ai un aussi pour le GPL..), et quand je dis tout, c'est vraiment tout !

Ils étaient noirs, et dans ce cas, ça veut dire que tout ce qui se trouve autour aussi. Après méga nettoyage de tout ça, et rebranchage en règle = RESET !

parce que comme ça, le calculateur sur des vieilles biques comme la mienne se rend compte que le mélange, air et au choix : GO, SP, GPL, E85, Gnôle, Cidre, rosé, ... est tout nouveau tout beau.

En résumé, ce n'est vraiement en effectuant un ultra nettoyage de totu le circuit d'air, et aussi d'ailleurs, du débranchage de toute les prises et produit contacteur sur chacune d'entre elles que j'ai récupéré un ralenti stable et plus de calage.
Et j'ai gagné au moins 5 ou 6 litres au cent, véridique, tellement mon mélange était pas bon au final.....

voil voilou. Si ça te donne un piste tant mieux, sinon, tant pis

[Reno]

Je vais essayer ça, ça peux pas faire de mal !

[Gab De Paris]

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