démarre bien mais au bout de 2km...

[JeepYJred]

Voilà, j'ai commandé pour la deuxième fois une nouvelle sonde lambda en espérant qu'elle fasse un miracle.
J'ai changé entre temps la pompe à essence, le filtre à essence, le régulateur de pression de carburant, les injecteurs, les bougies, les câbles de bougies, la tête d'allumeur, le doigt d'allumeur, la bobine, le CPS (crankshaft position sensor), nettoyage du réservoir d'essence, vérification des durites de dépression...

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[patcatkiller]

Voilà, j'ai commandé pour la deuxième fois une nouvelle sonde lambda en espérant qu'elle fasse un miracle.
J'ai changé entre temps la pompe à essence, le filtre à essence, le régulateur de pression de carburant, les injecteurs, les bougies, les câbles de bougies, la tête d'allumeur, le doigt d'allumeur, la bobine, le CPS (crankshaft position sensor), nettoyage du réservoir d'essence, vérification des durites de dépression...

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c'est cool tu vas avoir de la pièce d'avance

[JeepYJred]

Ça c'est certain.

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[jimi2b]

Tu as contrôlé l'état de ton pot catalytique ?

[JeepYJred]

Comment le contrôler d'une façon efficace ? Faut il le démonter ? Dans mon cas ce serait embêtant, il est soudé au glass pack derrière.
Le problème apparaît uniquement quand le moteur arrive à température. 88°.
J'ai commandé une nouvelle sonde lambda et une nouvelle sonde de température pour la gestion du moteur. Je croise les doigts !

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[JeepYJred]

Nouvelle sonde de température installée, toujours pas de changement. J'attends encore la nouvelle sonde lambda de Bosch. On verra.

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[JeepYJred]

J'ai entendu parler du "Heat soak". La surchauffe des injecteurs par le collecteur qui pourrait perturber l'injection d'essence.
Vous avez déjà entendu quelque chose à ce sujet ?
Il faudrait isoler semblerait t'il les injecteurs et la rampe contre la chaleur.

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[JeepYJred]

Nouvelle sonde de température installée, toujours pas de changement. J'attends encore la nouvelle sonde lambda de Bosch. On verra.

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Voilà, nouvelle sonde lambda de Bosch. Toujours pas de changement ! Le catalyseur est également en bon état.
Dimanche je vais brancher un calculateur d'occasion, vérifier la compression des cylindres et contrôler le jeu axial du distributeur. Si ce n'est pas ça, il va falloir ouvrir le moteur !

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[jimi2b]

Une simple question, as tu un capteur à effet hall ?
Si tu l'as regarde le raccordement des trois fils, sur ton distri d'allumage, c'est une fiche en bacchélite, sur mon 4.2l elle était fendue, et à chaud, elle était contre le bloc moteur, avec la dilatation plus de contact, je calais... rattatouillais, bref j'ai galéré quelques mois pour une réparation de quelques minutes, on sait jamais .... courage, ces pannes sont chiantes à trouver !

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[JeepYJred]

Une simple question, as tu un capteur à effet hall ?
Si tu l'as regarde le raccordement des trois fils, sur ton distri d'allumage, c'est une fiche en bacchélite, sur mon 4.2l elle était fendue, et à chaud, elle était contre le bloc moteur, avec la dilatation plus de contact, je calais... rattatouillais, bref j'ai galéré quelques mois pour une réparation de quelques minutes, on sait jamais .... courage, ces pannes sont chiantes à trouver !

J8128445.jpg

C'est une très bonne idée. Je dois effectivement contrôler encore le distributeur et donc le capteur à effet hall.
Merci !

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[JeepYJred]

Voilà ! C'est résolu ! Il y avait un défaut dans le doigt d'allumeur ( pourtant neuf) . J'ai changé le tout pour du Mopar et elle tourne comme une horloge Suisse.
Merci pour votre aide !

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[jimi2b]

[patcatkiller]

Cool

[cscorpio09]

Bonne nouvelle!!!!

[Lopod 4,2]

quelle marque le doigt portant neuf?