JeepMania

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tu as tout mon soutien. Je suivrai ton post de près.

Tu peux aussi monter ton moteur à l'envers, cylindres vers le bas..................comme çà le 2,5l devient 5,2l.......

Pour le fun, je vais suivre ce post, est-ce que tu va monter toutes les pièces en même temps ? si oui tu roules avec la veille, tu bosses toute la nuit pour tout monter et tu l'essaie le lendemain matin pour comparer la différence.



LAGAFFE.

Faudrait la passer sur le même banc avant et après..

zxr73 a écrit :Faudrait la passer sur le même banc avant et après..

pas besoin du banc pour le gain de plus que cela va apporter rien sauf plus de conso puisqu'avec le beau bruit qu'il fera après modif tu va rouler un peut plus sport
Désolé les gars moi aussi suis passer par le 2,5

Hello,
Sans vouloir te décourager, le collecteur va peut être t'apporter un poil,
Mais plutôt pas t'aider à bas régime.
Pour la cale sous le TB, ça ne marche que si tu sacrifie un poulet sur le capot !

Par contre sans cata et avec un silencieux plus libre, tu va perdre du couple,
d'autant plus avec une admission directe, l'apport d'air n'étant pas pris en compte par le calculateur,
le mélange s'appauvrit, et ça, comme dans la vie, c'est pas bon pour le couple..

Il te faut monter des plus gros injecteurs, si c'est un multipoint pour gratter quelque chose.
Quand à la suppression du cata, si tu as une sonde lambda derrière, en plus de sentir les gazs d'échappement,
ça perturbe aussi la gestion moteur, au détriment de la conso.

Sans doute un mieux ça serait de rectifier la culasse pour augmenter le taux de compression,
avce la qualité de nos carburant, ça ne pose pas de soucis, mais c'est pas mal de boulot !

Ca serait plus logique de changer les couple coniques si tu as des roues un peu plus grandes qu'a l'origine,
gain garanti !



Sinon, y'a toujours ça :


http://www.theturboforums.com/threads/3 ... completed)

.. au détriment de la longévité bien sur, et la boite ne va jamais suivre !!

...
http://www.retro-meca.com/technique/pre ... /prepa.htm

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Sur le YJ il n'y a qu'une seule sonde lamba à la sortie du collecteur

Un soucis, c''est qu'il n'existe pas d'AAC mieux taillé pour le 2.5 à ma connaissance..
par contre, il y a peut être un truc, si les culbuteurs sont identiques au 4.0,
c'est ça : http://www.angelfire.com/my/fan/roller_rockers.html
Avec un meilleur ratio, mais là encore, tu gagnes plus en haut qu'en bas..

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Le ratio des culbuteurs d'origine est de 1:1.6.
Si j'en crois ce fil http://4bangerjp.com/forums/index.php?t ... _next=prev
Le 4.0 et le 2.5 partagent les mêmes culbuteurs.
Il existe des 1:1.7 chez clifford.
Et visiblement chez eux et hesco, on trouve des AAC...
http://www.jeepforum.com/forum/f12/mopa ... 5l-230088/
Mais... Fais l'addition, et le bilan.. avant !

Pleins d'infos sur ce site : http://4bangerjp.com/forums/index.php