pont ford 8.8 dans yj

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vince41
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Message par vince41 »

martini, oui, mais pour le pont ça a été très très chaud ... on était pas loin du rapatriement 😜

Sinon j'ai regardé pour les 1/2 arbres (tu as peut être pas vu tout sur FB !??)

Sur OX j'ai vu ça : https://ox-usa.com/product/kr-d35-chromo-27/
Mais je n'ai pas trouvé pour la garantie de 10 ans ... mais 1 an !???? Et plus cher que ceux trouvés par ailleurs :
https://www.nitro-gear.com/AXM35C-27-L- ... c-27-l.htm & https://www.nitro-gear.com/AXM35C-27-R- ... c-27-r.htm en Nitro ;)


Y a une différence de qualité entre Nitro et ceux de OX !??

En plus j'ai pas pu calculer les frais de port chez OX :septique:
Wrangler TJ Sahara 4Litres 177Cv 4x4 BVM 1998
OME 2,0" + Body Lift 1" + Motor Mount 1" / CC 4.56 & GL Ar Detroit TrueTrac / 1/2 arbres arrières renforcés Ten Factory (27 Spline)
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martini
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Message par martini »

C'est la marque TEN FACTORY qui garantie 10 ans...
Sinon tu peux partir sur du Nitro, c'est du bon 👍
TJ 4.0L Rockkrawler Xfactor 5.5" long arms, dana 44..http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=42350
Jeep M201 "Back to the basic" :mrgreen:
CJ5 v8 360 en cours 🔩http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=85749
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vince41
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Message par vince41 »

Salut martini, , bon j'ai trouvé en passant par leur site !! Ils vendent pas directement mais du coup trouvé sur Quadratec ;)

https://www.quadratec.com/products/26125_0004_07.htm

Peux tu me confirmer que c'est les bons et n'ayant jamais commandé chez eux si c'est un site sérieux mais il me semble bien ;)

Niveau prix, sensiblement pareil que les Nitro, mais livrés avec roulement et joint :1:

Merci et bonne journée
Vince

Nb: je viens de voir que lors de ma commande de CC 4.56 j'avais mis dans la liste les TEN FACTORY :paspossible:
Modifié en dernier par vince41 le 07 juil. 2021 19:09, modifié 1 fois.
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Message par patcatkiller »

Quadratec super sérieux et souvent du très bon matos
Par contre il y a une livraison intermédiaire aux US et tu as un message d'alerte pour la livraison qui apparait chez toi
C'est un peu déroutant la première fois
CJ 7 4,2 L Allumage HEI, Carbu Weber 38/38 synchronisé, body lift 2'', réhausse +4" Skyjacker, roues 33-12,5-15 sur jantes acier 8x15-40, Ponts en 4.56, Powertrax à l'avant, glissement limité à l’arrière, Arbres de transmission double croisillons REEL driveline, arbres renforcés monobloc AR, ventilateur élèctrique, pare-chos AV Procomp, pare-choc AR Warm,treuil T-MAX EWI-9500S, compresseur embarqué.
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Message par vince41 »

patcatkiller, merci, j'ai déjà eu ça avec Morris4x4, effectivement c'est surprenant 😉
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Message par pascounet71 »

salut les potes , voila j'aienfin recu mon arbre ....avec la modification ....
DSCN1351.JPG
DSCN1351.JPG (123.73 Kio) Vu 585 fois
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle :siffleur: :mdr2:
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Message par pascounet71 »

cote pont , certains auront remarqué que le croisillon est plus gros , c'est un 1350 au lieu du 1310 sur l'ancien montage ...
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle :siffleur: :mdr2:
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Message par Chargus »

Content de te revoir :1: J'ai pas l'oeil aussi aguisé... mais le 1350 est un bon choix. J'ai lu une note d'un spécialiste US qui dit qu'il faut veiller à ce que l'ensemble arbre/croisillon soit en cohérence avec la solidité du pont parce que d'après lui, il vaut mieus casser un arbre ou un croisillon qu'un primaire ou une couronne, voire le différentiel complet. Ceci dit avec un 8.8 le risque est limité. Bon taf.
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Message par jack40 »

pascounet71 a écrit : 23 juil. 2021 19:43 salut les potes , voila j'aienfin recu mon arbre ....avec la modification ....

DSCN1351.JPG
Bonsoir Pascal

Je remarque une différence de longueur notable entre les deux arbres,

es-tu certain que le nouvel arbre et la pièce de fixation au pont ne sont pas trop long!

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Message par teknis »

Y'a une sacré différence entre la fourche du 1310 et du 1350 !! :crazyeyes:
Avec ça si tu casses...
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Message par jeff06220 »

pascounet71 a écrit : 23 juil. 2021 19:44 cote pont , certains auront remarqué que le croisillon est plus gros , c'est un 1350 au lieu du 1310 sur l'ancien montage ...
Mais c'est toujours un 1310 sur la np231 et un croisillon 1310/1350 coté pont,non?
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Message par maclauriver »

Pour les yoke de boîtes comme les np 231 il y a des yoke en 1350

Sa existe pour les deux yokes celui de la transmission et le boulonné de l’arbre avant

Sans certitude il y en a je crois chez advance adapter

Je pense que Novak en a aussi de disponible

Mais peu importe sa existe et aussi pour les autres boites comme les Dana Spicer
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Message par jeff06220 »

Bien sur que les yokes 1350 cv pour bt existent mais le diamètre de l'arbre n'est pas un 1350,j'ai des arbres en 1350 et le diamètre est nettement plus gros, Mais Peut être que je me trompe ! :salut: :salut:
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Message par pascounet71 »

salut pour vous répondre
en 1310 , cela m'allait très bien , mais mon fournisseur d'arbres (adam's driveshaft) n'avait pas de yoke adaptable sur ford 8.8 , en 1310 , mais seulement en 1350 , donc il m'a fait un mix , a ma demande , , avec un coté bt en 1310 , et cote pont en 1350 , j'aurais pu je pense tout passer en 1350 , pas voulu , creuser plus .....
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Message par zoz »

pascounet71 a écrit : 27 juil. 2021 18:37 salut pour vous répondre
en 1310 , cela m'allait très bien , mais mon fournisseur d'arbres (adam's driveshaft) n'avait pas de yoke adaptable sur ford 8.8 , en 1310 , mais seulement en 1350 , donc il m'a fait un mix , a ma demande , , avec un coté bt en 1310 , et cote pont en 1350 , j'aurais pu je pense tout passer en 1350 , pas voulu , creuser plus .....
Sympa le fournisseur... :1: :1:
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