Pont DANA 44

kosz
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Message par kosz »

Bonjour a tous

Suite a un kit de rehausse 4 pouces et pneus en 33 pouces j'aimerais passer a des ponts plus gros car je fais essentiellement de la piste. Pouvez vous me renseigner sur quel véhicule je peux récupérer des ponts DANA 44 avec plus ou moins les mêmes dimensions pour ma Jeep YJ sans trop de modifications?
J'ai trouvé une casse avec pas mal de jeep cherokee XJ et ZJ mais n’étant pas un expert en la matière je suis preneur pour tous conseils.

Cordialement Eric
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Cobra4
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Message par Cobra4 »

Bonjour, les JK Rubicon ont des Dana 44 à l'avant et à l'arrière.
Cobra4
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Tatavemtr
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Message par Tatavemtr »

Les Dana 44 se trouvent aussi sur TJ, et sur quelques cj... ( Même largeur que XJ et ZJ )
J'en cherche depuis un moment , ça n'est pas évident (ou alors très cher )
Je pense donc rester sur du Dana 30 et 35, renforcés...
ZJ 2,5td VM ---> sera démonté (mais l'aventure continue :multi: ... En utilisant les trains, transmission et un moteur 4l sur un autre véhicule :mdr2: )
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Message par kosz »

Merci pour vos réponses, donc si je comprends biens les longueurs de pont sur XJ et ZJ sont les mêmes que sur la YJ ? Et si oui les modifications seront importantes?
Tatavemtr
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Message par Tatavemtr »

Pour moi, les largeurs sont les mêmes...
Et XJ : c'est Dana 30 avant et 35 à l'arrière comme le ZJ ( exception sur V8 5,9l c'est du Dana 44 alu )

CJ lames avants et arrières
YJ : lames avants et arrières
XJ ressorts avants lames arrières
ZJ : ressorts avants et arrières
TJ : ressorts avants et arrières

WJ et JK... Ce sont des ponts plus larges
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Message par vince41 »

Penses tu que ce soit vraiment nécessaire de passer en Dana44 pour faire de la piste ??
Pourquoi ne pas rester sur des arbres renforcés et surtout changer les CC :septique:
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Message par pascounet71 »

Ford 8.8 pour l'arrière et upgrader le Dana 30 avec des RCV..
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle :siffleur: :mdr2:
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Message par kosz »

Tatavemtr a écrit : 26 nov. 2022 17:36 Pour moi, les largeurs sont les mêmes...
Et XJ : c'est Dana 30 avant et 35 à l'arrière comme le ZJ ( exception sur V8 5,9l c'est du Dana 44 alu )

CJ lames avants et arrières
YJ : lames avants et arrières
XJ ressorts avants lames arrières
ZJ : ressorts avants et arrières
TJ : ressorts avants et arrières

WJ et JK... Ce sont des ponts plus larges
Merci beaucoup pour vos précisions et réponses mon cher jeepeur, je suis en Afrique une région ou pullule pas mal de vieilles américaines souvent de gros cylindre dont personne n'en veut qui finissent souvent dans les casses moteur V8 y compris, j'ai la possibilité de récupérer pas mal de ponts mais je suis plus amoureux de Jeep que connaisseur d'où toutes mes questions!!! Modification ou alors soudure sur aluminium c’est pas donner a tout le monde donc que me conseillez vous?
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Message par kosz »

vince41 a écrit : 26 nov. 2022 18:20 Penses tu que ce soit vraiment nécessaire de passer en Dana44 pour faire de la piste ??
Pourquoi ne pas rester sur des arbres renforcés et surtout changer les CC :septique:
Merci pour votre question cher jeepeur, pour réponse au faite je n’en sais rien je suis en CC d'origine mais ce qui est sure cela fait longtemps que je veux en faire une belle gosse elle est en plaine gestation depuis que je suis enfant (4ans), depuis que je l'ai vu pour la toute première fois la JEEP! Dans mon cas arbres renforcés et changer de CC peut revenir plus cher que récupérer des ponts plus ou moins adaptés non?
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Message par kosz »

pascounet71 a écrit : 26 nov. 2022 20:00 Ford 8.8 pour l'arrière et upgrader le Dana 30 avec des RCV..
Que veut dire dana 30 avec RCV??
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Message par martini »

Dana 30 c'est ton pont avant, rcv c'est une marque d'arbres de roues réputés incassables...
Ta jeep est déjà en 33"?
TJ 4.0L Rockkrawler Xfactor 5.5" long arms, dana 44..http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=42350
Jeep M201 "Back to the basic" :mrgreen:
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Message par Tatavemtr »

kosz a écrit : 26 nov. 2022 22:47 Modification ou alors soudure sur aluminium c’est pas donner a tout le monde donc que me conseillez vous?
Les ponts aluminium sont très fragiles , à priori... ( En fait, il y a les tubes en acier, quand même ;) )

En général, si tu peux trouver des ponts dodge ( les gros pickups) ou Ford ( idem, gros 4x4, pickup...) Tu auras de gros ponts, solides...


Essaye de faire le tour de la casse pour voir les véhicules donneurs ...
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Message par pascounet71 »

Pour un Dana 44 alu , seule la " boule" centrale est en alu .. le reste c'est de l'acier...
Il faut prévoir une arche de renforts fixée sur les tubes acier
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle :siffleur: :mdr2:
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Message par pascounet71 »

Repéré un pickup ou autre dans une casse .modèle année, et tu recherches sur le web us les caractéristiques des essieux ..mais je crains que les ponts ne soient particulièrement fatigués.. a suivre ..
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle :siffleur: :mdr2:
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Message par martini »

Si tu ne dépasses pas le 33" et que tu n'est pas un bourrin du style "reprise d'adhérence" et autres "jumps" je partirais plus sur des arbres renforcés avant mais tjrs en 27 cannelures car en cas de casse t'as ceux d'origine pour dépanner et arche de renfort à l'arrière (enlève le flex du pont) + arbres renforcés...
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