Ratés moteur

[Raph289]

Bon p'tit soucis , hier on a changé le joint cache culbuteur car il fuyait,on a déconnecté cette fiche (que je ne sais pas à quoi elle sert...) puis remiseet depuis c'est la cata démarrage à chaud impossible sans appuyer à fond l'accélérateur et ça sent l'essence et à 1000tmin il a des ratés pour se relancer quand je m'arrête à un carrefour par exemple. Sur le 4.0l le 'reset' pcm c'est simplement déconnecter câble +-de la batterie et les faire toucher pendant 30 secondes?

[Bertom]

Oui si tu veux faire un reset pcm...débranches le + et le -...tu reliés les deux câbles pendant plusieurs mn....ensuite tu rebranches ...tu mets le contact sans démarrer...allumes les phares..puis éteints....coupe le contact et c'est tout.

[martini]

La prise à été déconnectée moteur tournant ou arrêté ?

[Raph289]

La prise à été déconnectée moteur tournant ou arrêté ?

Elle a été déconnectée moteur à l'arrêt

[martini]

La prise à été déconnectée moteur tournant ou arrêté ?

Elle a été déconnectée moteur à l'arrêt

Pour moi c'est pas cause de tes ratés...mets un coup psychologique de wd40 et rebranche.
Pour moi, vous avez du vous appuyer et déboîter une durite de dépression ou autre et créer une prise d'air
Démarres ta jeep.et pschitte du nettoyant frein ou start pilote : si le régime moteur change c'est que t'as une prise d'air

[Lopod 4,2]

Et la batterie? Débranchée au préalable

[Raph289]

Et la batterie? Débranchée au préalable

Non pas débranchée, on a juste débranché la fiche de la foto lors de la remise du cache culbuteur pour faciliter sa remise en place

[martini]

Et la batterie? Débranchée au préalable

Non pas débranchée, on a juste débranché la fiche de la foto lors de la remise du cache culbuteur pour faciliter sa remise en place

Je pense que si le circuit n'était pas sous tension ça craint pas

[Bertom]

Dans la manipulation du changement de ton cache culbuteurs...aurais tu touché aux fils de bougies sans faire attention ?

[Raph289]

On a tout vérifié pendant plus d une heure, on a fait le test avec le nettoyeur frein le régime reste de même, on a vérifié toutes les durites aux alentours qu'on aurait malencontreusement touchée. C'est incompréhensible pour le moment , je faire un reset on ne sait jamais mais j ai un gros doute que cela change quelque chose

[Raph289]

Ça change rien du tout à part que après 10 minutes de roulage ça semble nickel mais dès que je la coupe c est reparti pour la galère ratatouille à 1000tmin sinon plus haut en régime pas de soucis

[martini]

"Dès que je la coupe c'est reparti" ....ton moteur a bien refroidi (une lambda en fin de vie produit ces symptômes) ou c'est je coupe le moteur qui tournait bien et je redémarre de suite?

[Raph289]

"Dès que je la coupe c'est reparti" ....ton moteur a bien refroidi (une lambda en fin de vie produit ces symptômes) ou c'est je coupe le moteur qui tournait bien et je redémarre de suite?

Quand le moteur est froid elle démarre bien ,moteur chaud faut appuyer à fond sur l accélérateur et fumée à l échappement

[martini]

Ouais a distance, sans rien toucher c'est pas simple...Le fait que ce soit apparu juste après ta manipulation n'est peut être qune coïncidence...moi je pschitterait et regarderai si tous les cosses de cette prise sont ok, bien en place, pas tordue...
Pour en revenir à la lamba, tant qu'elle n'a pas ses 300° elle se repose...
Elle fume noir ta jeep ?

[Raph289]

Oui elle fume noir lors des mises en route compliquées et ensuite plus rien