recherche vue moteur cj7 essence renault

Message par **jpn** » 21 mai 2005 18:54

bonjour a tous je cherche une vue eclaté du moteur avec non des organes ou photos du moteur cj7 de 84 merci de votre aide

Message par **stroker 1974** » 21 mai 2005 20:19

salut
quel moteur,le diesel, le 4,2l,le v8 ?

yj 4,2l kit procomp pneu 33

Message par **blackhawk** » 21 mai 2005 20:44

Vi, car il y a eu plusieurs motorisations vois-tu

Message par **toffamc** » 21 mai 2005 21:24

Le Renault 2 L essence c'est marqué dans le titre

Vous suivez pas les gars

@+Christophe

Message par **blackhawk** » 21 mai 2005 21:53

Vi fatigué

Message par **stroker 1974** » 22 mai 2005 07:48

salut
c'est la fin de la semaine excuse

yj 4,2l kit procomp pneu 33

Message par **blackhawk** » 22 mai 2005 08:15

J'ai passé la semaine qu'avec de superbes chassis, un peu de mal à rouvrire les yeux

Message par **Patrick** » 22 mai 2005 10:01

Salut
C'est le moteur de la R20 trouve une revue tech de ce modèle

Message par **TJ97** » 22 mai 2005 12:46

J'ai envoyé le manuel atelier du moteur Renault essence équipant les Jeep à Max, il ne devrait pas tarder à être en ligne sur le site à la rubrique manuels.

Message par **crayon** » 01 juin 2005 19:45

Patrick a écrit :Salut
C'est le moteur de la R20 trouve une revue tech de ce modèle

exact mais avec un carbu simple corp !

c'est un J7R (ref renault) monter surtout sur les masters

la modif que j'ai fait est de jeter aux orties ce ce moteur et de le remplacer par un J7R752 le moteur des R21 2L TURBO (essence bien sur )

et la tu passe de 88 cv A mini 170cv jusque 210 suivant la pression du turbo et la grosseur le l'intercooler si tu veu des renseignement aucun probleme. pour info pas de grosse modif le bloc moteur etant identique
la boite reprend ca place les supports moteur idem le plus gros sousis est de recuperer le faisceau elect et le calculateur .

Message par **arcameca** » 01 juin 2005 19:52

Salut,

Fait attention, 105 cv/litre c'est bien pour une voiture mais je trouve ça un peu poussé pour un 4x4 (si tu compte le garder + de 6 mois).

Pour info, le 4,0l est à 44 cv/litre pour la même utilisation.

A+, Yann.

Message par **jeef** » 01 juin 2005 22:05

un moteur turbo en essence c'est pas top pour faire du TT ( pas de couple en bas régime ) sur route ça doit pas trop mal marcher

Message par **crayon** » 03 juin 2005 17:50

pour le couple c'est vrai que en dessous de 2000 tmm il y a quasiment rien , mais pas beaucoup moins que sur le moteur atmo.

par contre entre 2500 et 3500 c'est assez violent avec des roues en 750 x 16 (qui ne sont plus très utilisees maintenant )

pour calmer un peu le jeu j'ai investi dans des super swamper en 36-12.5-15 les accelerations sont toujours là mais moins violentes

pour le tt j'ai pas a me plaindre quelque toy et autre land en pleurent encore !! ( humour!!)

la route est un autre problème car modifié de cette façon je suis completement hors la loi donc c'est porte voiture obligatoire ( pour les long trajet seulement chut!)
il est vrai qu'il faut quand meme garder les pieds sur terre et ne pas dépasser les limites des trains roulants et des suspensions restées a lames , sur route de campagne pédale douce imperatif .

Message par **arcameca** » 03 juin 2005 18:35

Salut,

crayon a écrit :il est vrai qu'il faut quand meme garder les pieds sur terre et ne pas dépasser les limites des trains roulants et des suspensions restées a lames , sur route de campagne pédale douce imperatif .

T'inquiète pas pour ça, tu vas pas leur faire mal avec ton 2L Turbo sachant qu'ils passent la puissance des V8 sur des CJ et des Cherokee.

A+, Yann.

Message par **crayon** » 03 juin 2005 18:41

Je ne pensai pas a la résistance mais a la tenu de route assez délicate quand la route est pas terrible !

A+

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