Belly-up skid plate(résolu)

[tj666]

Apparement chez AEV pas besion de body lift non plus
enfin normalement
Je vais donc attendre un peu et me commander le Tummy tucker chez quadratec( la au moins c'est "safe")
a moins que vous n'ayez une adresse plus près (ca doit faire le poids d'un ane mort le port)

[tj666]

Encore une petite question en attendant les pieces déja commandé
et qui tardent un peu a traverser l'atlantique

Les supports d'amortisseurs décalés et la fixation de la panhard inclinée
j'en ai besoin de toute facon avec le kit slip yoke?non?
ou bien est ce que c'est plutot lié a la plaque protection plate?

[tj666]

J'aime vraiment ce look discret et efficace
http://forum.aev-conversions.com/showth ... 315&page=2

[martini]

Merci pour tes conseils

Le sye je vais le faire faire un peu
-que tout seul
-dans mon petit box de garage
-et avec mon opinel
ca me prenne 2 piges

Pour le support de boite plat je vais attendre un peu
Mais je ne laisse pas tomber l'idée et je pense que pour le BL ...et tout le reste
je ferai ca moi meme un peu plus tard

http://www.jeepforum.com/forum/f9/so-yo ... ck-942018/

Je viens de trouver ce post (us) qui résume pas mal(en américain )
Mais apparement certains arrivent a se passer de BL ca m'énerve
((c'est affreux le BL même si 1" ca doit passer))
je vais donc y aller par étapes


et puis ca passera mieux avec ma petite femme

Je viens de relire ton post, j'ai un body lift d'1" sur mon TJ c'est supportable par rapport au 2" moi aussi j'aime bien quand la carrosserie est collée au chassis mais des fois on fait pas ce qu'on veux...

[jeep4ever]

Encore une petite question en attendant les pieces déja commandé
et qui tardent un peu a traverser l'atlantique

Les supports d'amortisseurs décalés et la fixation de la panhard inclinée
j'en ai besoin de toute facon avec le kit slip yoke?non?
ou bien est ce que c'est plutot lié a la plaque protection plate?

Salut
Chaque pièce citée un peu plus haut dans le post à une fonction.
Le fait de monter un SYE t'obliges à monter un arbre de transmission à double croisillon.
Pour qu'un arbre à double croisillon fonctionne bien, il faut qu'il soit aligné avec le pont:



Il faut donc effectuer une rotation avec le pont en faisant jouer la longueur des tirants réglables.
Ceci à donc une incidence sur :
-le point de fixation de la panhard qu'il faut repositionner avec un kit
-la position des ammortos qui viennent toucher la coupelle des ressorts.

Dans la liste des pièces, qui n'est pas indispensable dans l'immédiat, est un kit permettant de repositionner les ressorts pour qu'il puissent retrouver la position qu'il avaient avant la rotation du pont.
Je regrette de ne pas l'avoir installé car maintenant mes ressorts se sont deformés et ne sont plus au top.
Il existe 2 type de kit, un qui se monte et l'autre qui se soude.
Personellement, je vais choisir celui ci (celui qui se monte):



A+

[tj666]

Merci
En plus tu confirmes ce que je pensais

je savais que le slip yoke allait forcément de paire avec l'arbre double croisillons
par contre je n'étais pas sure pour les pieces annexes(fixations panhard et amortisseurs coté pont)
j'espérais un peu qu'avec seulement 2" ca passerai sans mais bon..... quand il faut il faut

Effectivement sur la photo on se rend bien compte
le kit décale pas mal les ressorts et ajoute encore un peu de réhausse
(je pense qu'il faut donc mettre des cales sur les ressorts avant si on ne veux pas avoir l'arriere plus haut )
sans ca les ressorts doivent bien se courber en effet
Par contre sur cette photo les tirants ont l'air d'origines sais tu combien il y a de réhausse par hazard?

[tj666]

La commande est passé
Les pieces avaient l'air d'être stockées
y a plus qu' a patienter
on verra bien ce que ca dit au montage... mais ca va le faire

[tj666]

J'ai recu ca mercredi


manque plus que les tirants...

[-Pierre-]

si tu alignes le pont avec l'arbre, ou est l’intérêt du double croisillons ?

j'avais vu un shéma je ne sais plus ou qui disait que c'était mieux d'avoir le pont parallèle a l'axe de la BT

[tj666]

Avec la réhausse de suspension et celle de la boite
l'arbre d'origine est trop court je crois

[tj666]

Enfin j'ai tout recu.......Plus c'est long plus c'est bon
car finalement je vais changer tout les tirants par la même occasion
Montage la semaine prochaine

[delau]

si tu alignes le pont avec l'arbre, ou est l’intérêt du double croisillons ?

j'avais vu un shéma je ne sais plus ou qui disait que c'était mieux d'avoir le pont parallèle a l'axe de la BT

Pierre,
pont et axe de BT en parallèle c'est quand tu n'as pas de slip yoke éliminator
et
pont aligné avec l'arbre, cela ne te permet pas d'aligné arbre avec axe de BT
sinon
le schéma sans slip yoke, ce doit être celui là

[-Pierre-]

oui c'est bien le schéma là !

[tj666]

Ca y est tout est monté
tirants ,sye ,tummy tucker...plus les deux troies bricoles qui vont bien ....et sans BL ni MM
y a plus qu' a tester tout ca .... et biensûr vous mettre quelques photos

[tj666]

Je suis pas très rapide pour vous mettre des tofs et en plus je suis pas sure
qu'on se rende compte de grand chose
Je vais essayer de vous faire un petit "avant/après" demain

Sinon ca va pas mal :un peu plus de vibrations a l'arret et au ralenti mais nickel en roulant rien du tout
il faut juste que j'essaie d'abaisser un peu l'entourage en plastique du radiateur car l'hélice touche en peu en bas
(en croisement +en devers)