C'est clair et surtout moins de meulage parce que c'est ça le plus pénible et long ! J'ai quasi passé 10 kg de fil en tout pour le châssis et les outillages
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Ça ne m'étonne pas
10kg de soudure, c'est vite passé ...
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... En utilisant les trains, transmission et un moteur 4l sur un autre véhicule
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Quel sacré boulot bravo a toi 

la ou la route s'arrête, mon chemin commence !!!
JKU 2.8crd 200cv 2012
rehausse MetalCloak True Dual Rate ressort OME 4'' pneu 315/70/17
WJ 4.7L V8 LIMITED 2002
rehausse IRO 4" LONG ARM -arbre de transmission TOM WOODS-pneu 265/75/16-silencieux magnaflow-CB VENDU
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Je trouve quand même que le travail du tube rond est plus facile à mettre en œuvre
CJ 7 4,2 L Allumage HEI, Carbu Weber 38/38 synchronisé, body lift 2'', réhausse +4" Skyjacker, roues 33-12,5-15 sur jantes acier 8x15-40, Ponts en 4.56, Powertrax à l'avant, glissement limité à l’arrière, Arbres de transmission double croisillons REEL driveline, arbres renforcés monobloc AR, ventilateur élèctrique, pare-chos AV Procomp, pare-choc AR Warm,treuil T-MAX EWI-9500S, compresseur embarqué.
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Je né pensais même pas que c’était possible
Chapeau bas l’artiste
ce m’a fait rêver 



Chapeau bas l’artiste



Grand Cherokee WG 2.7 de 2004
Je n'ai pas peur de la route
Faudrait voir, faut qu'on y goûte
Des méandres au creux des reins
Et tout ira bien là
Le vent nous portera …
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Interessant, merci ! J'ai envoyé un message pour avoir plus d'infos, affaire à suivre !Tatavemtr a écrit : ↑11 janv. 2025 14:25 Une cintreuse à profilés en vente :
https://www.leboncoin.fr/ad/equipements ... 2914904967
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Après, dans certains cas il faut faire les galets sur mesure...
Si tu as accès à un tour, c'est assez simple, autrement un peu compliqué
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Je pense que Ben est très occupé avec son châssis et donnera sans doute des nouvelles
Sa dernière connexion est "récente"...., environ un mois....
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Cherokee XJ 2,5L Td 1998 actuellement en convalescence....
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Salut tous le monde, désolé j'ai pas donné beaucoup de nouvelles mais j'ai déménagé à la grande ville pour commencer un nouveau travail cet hiver, je rentre chez mes parents à la grange tous les week ends pour travailler sur le Jeep mais ca avance moins vite qu'avant ! Le chassis est revenu de la galva, j'ai fait une peinture raptor dessus et je suis hyper satisfait du résultat !! j'ai aussi remonter le chassis sur les essieux avec un beau lift kit 2'' OME. Je vais bientôt sortir une vidéo pour vous détailler tout ca (je suis en train de commencer le montage) en attendant voici une petite photo d'où j'en suis. En parallèle, j'ai ouvert et démonter complètement le moteur (il tournait bien mais 300 000 km et des fuites de partout), je le récupère vendredi chez l'usineur. Je fait ré-aléser les cylindres, rectif culasse, changement des joints de queues de soupapes, reprise du vilebrequin et j'ai acheté un kit rebuilt moteur complet aux US (qui est rester bloqué 3 semaines à la douane à cause d'une facture manquante...). Reste à faire une belle peinture (peut être ce week end si tout va bien) et remonter tout ca avec des pièces neuves pour le redémarrer avant d'attaquer la carrosserie ! Bref ca avance, pas beaucoup et pas assez vite à mon gout mais avec les beaux jours et ce début de remontage la motivation revient ! Je vous tiens au courant 

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Génial !! c'est du boulot super propre 

Wrangler JK 2.8 CRD sport 2008 °IIIIIII°
Cherokee XJ 2.1 TD Chief 1987 (en cours de resto) ▢‖‖‖‖‖‖▢
Rouler en Tesla ?? Non merci, je préfèrerais encore me faire marquer la gueule au fer rouge.

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Il ne s'est pas trop déformé à la galvanisation ?
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Ça a pas l’air d’avoir bougé d’un poil (j’ai pris quelques cotes pour vérifier) mais on le saura vraiment quand tous sera remonté
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Pourquoi ça aurait bougé au moment de faire la galvanisation ?
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