Adjustable Fuel Pressure Regulator pour 4.0l

Message par **flying523** » 27 sept. 2007 16:14

Salut,

Je cherche des infos technique sur ce petit bazarre .

http://www.hesco.us/shop.asp?action=det ... catId=7973

Comment ça fonctionne , comment il réagit et son insidence sur le debit des injecteurs. Ceci en vu d un passage à l'E85

Ce qui permetra de verifier ( en théori ) le débit des injecteurs grace à ça .
http://www.csgnetwork.com/fiflowcalc.html ( J ais piqué ce lien dans un autre post

)
Pour des injecteurs à 24lbs sous 39psi il faudrai une pression de 58 psi pour avoir l équivalent des 30lbs

D apres ce que j ais lu il est utilisé la pluspart du temps sur les moteurs stroker, mais je n ais pas vu de chiffres.

Dans le post Conversion E85 il est dit que le debit des injecteurs est en fonction de la pression d essence, qui est regulé par ce petit régulateur.

D'apres ce même post avec du SP95 ou 98 les injecteurs de 24lbs ( sous 39psi) suffisent en open loops , mais ne seraient pas suffisant à l'E85. Il faudrait des 30lbs.

Donc si le regulateur augmente la pression suffisament dans le rail , il ne serai pas necéssaire de racheter des 30lbs.

.

Je sais pas si j ais été clair

Mais je me comprends c est le principal

Message par **Takeoff** » 27 sept. 2007 17:55

Salut...

Ce régulateur permet en effet de jouer (un peu) sur la pression d'injection,
et donc de jouer (un petit peu) sur le débit d'injection.
C'est un complément interessant pour une petite prépa ou pour gagner un peu de richesse,
mais c'est dans les limites des capacités de la pompe à essence !

Il ne se subsitue donc pas aux gros injecteurs, mais peux permettre de viser un modèle un peu plus petit que les 30lbs.

Message par **nice jeeper s** » 27 sept. 2007 20:13

dis moi take off ce serait pas un truc dans ce genre que j'ai sur ma rampe d'injection ? faudrait verifier sur la doc technique des modèles 2000 et + si chrysler n'as pas rajouté un regulateur sur la rampe, le problème c'est que je vois pas trop ce qu'il fait entre le 3eme et 4 eme injecteur???

Message par **Takeoff** » 27 sept. 2007 20:49

Message par **nice jeeper s** » 27 sept. 2007 21:09

Takeoff a écrit :

BINGO c'est là tu en pense quoi entre le 3 eme et le 4 eme
injecteur

Message par **nice jeeper s** » 28 sept. 2007 20:55

alos c'est quoi ce truc?

Message par **Takeoff** » 30 sept. 2007 04:11

Allo Michel ? C'est quoi ce truc ?

Message par **michel33** » 30 sept. 2007 12:52

Takeoff a écrit :Allo Michel ? C'est quoi ce truc ?

Bon, j'ai été voir sur le mien, ça semble être une capsule avec une membrane destinée à amortir les variations de pression dans le rail en l'absence de régulateur sur ces modèles.

Pour en revenir à la question initiale, les YJ sont équipés d'un régulateur avec une membrane et un ressort qui permettent une pression plus importante dans le rail à pleine charge (open loops).

Au ralenti, la pression y est de 31 psi et jusqu'à 41 psi à pleine charge, la régulation se faisant par une dépression avec le collecteur d'admission.

Je ne pense donc pas qu'un régulateur de pression puisse compenser les 30% de débit supplémentaires nécessaires pour tourner à l'éthanol, sans compter que la pompe à essence ne les débite pas forcément au départ.

Message par **flying523** » 01 oct. 2007 11:58

Si la pression monte à 41psi en open loops, ça veut dire qu avec des injecteurs FR de 24lbs ont atteint les 27 lbs en open loops.

http://www.csgnetwork.com/fiflowcalc.html

J ais bon ????

Message par **michel33** » 01 oct. 2007 14:36

Les Ford Racing font 24 lbs @ 39 psi donc à 41 psi, ils ne font guère plus puisque le débit varie en fonction de la racine carrée du rapport des pressions.

Message par **flying523** » 01 oct. 2007 17:09

En effet, je sais pas où j ais été cherché ça.

En fait en utilisant le lien pour le calcule j ais mis que les ford débitaient 24lbs à 31psi,

C est pourquoi je me suis retrouvé à 27lbs sous 41psi.

On peut rêver des fois.

Message par **flying523** » 10 oct. 2007 15:24

Re.

En farfouillant sur les nombreux liens que Takeoff peut lacher au fur et à mesure de differents post je suis tombé là dessus.
http://www.go.jeep-xj.info/HowtoAFPR.htm

J ais cru comprendre qu on pouvais monter la pression à 49psi grace au regulateur hesco.?

Mon Anglais ce limitant aux traducteurs internet j aurais besoin de votre avis.

Message par **Takeoff** » 10 oct. 2007 16:21

C'est ça...

J'ai lu quelque part qu'on pouvait même monter à +70 psi en bouchant la durite de retour,
à condition que la pompe suporte, mais là, à mon avis on à interêt à être sur de ce qu'on fait.
La moindre fuite...

Message par **flying523** » 10 oct. 2007 17:10

Parfait

Merci pour tout les liens que tu peut nous donner, même si la pluspart sont en anglais.

Donc maintenant je vais voir si le régulateur d origine peut etre réglable, je pense pense pas mais je vais regarder pour etre sur. Le hesco lui l est c est sur.

Parcontre savez vous où et à quelle prix on peut ce procurer de quoi mesurer la pression dans la rampe?