PRIX du changement de couple conique ? le retour

Message par **Pierre** » 27 mars 2005 21:35

Bonsoir à tous,

Aprés avoir pas mal cherché dans les vieux posts, j'ai trouvé plusieurs fois la questions mais jamais la réponse :

Combien ça coûte pour passer de 4.10 à 4.88 par exemple ?

En le faisant faire par un pro, pro, mais alors vraiment pro !!!!

Merci à tous

Message par **azimut** » 28 mars 2005 08:02

ça va en intéresser plus d'un

si possible à celui qui apportera la réponse

détailler le prix des pièces et de M.O.
merci

Message par **Jeepeur013** » 28 mars 2005 10:38

Salut,

es ce que ca peut aider? : http://www.gemini-sales.com/ringpinion.html

pour la main d'oeuvre d'un pro de chez pro fo compter 45E TTC / heure

amical

Message par **azimut** » 28 mars 2005 10:49

Jeepeur013 a écrit :Salut,

es ce que ca peut aider? : http://www.gemini-sales.com/ringpinion.html

pour la main d'oeuvre d'un pro de chez pro fo compter 45E TTC / heure

amical

les prix semblent cools !

et pour le PRO, il lui faut quoi? 2 heures pour les deux ?

Message par **Takeoff** » 28 mars 2005 10:53

Euh... Si quelqu'un fait ça en 2 heures, je paye une caisse de champagne !

Message par **Jeepeur013** » 28 mars 2005 10:53

je dirai une bonne matinée
2h pour chaque, faut penser a l'huile aussi

Message par **Jeepeur013** » 28 mars 2005 10:53

ya un réglage a faire aussi

Message par **jeepjacob** » 28 mars 2005 13:17

Je dirais 3 heures par couple conique c le regalge qui est long au fait moi je suis anti 4.88 je prefere les 4.56

Message par **santiago** » 28 mars 2005 14:43

Payé pas loin de 2000 € avec 12 h de M.O. et huile...

Message par **azimut** » 28 mars 2005 14:45

jeepjacob a écrit :Je dirais 3 heures par couple conique c le regalge qui est long au fait moi je suis anti 4.88 je prefere les 4.56

tu pourrais argumenter s'il te plaît ?

sur une YJ de 93 avec donc ses DANA 30 et 35 le couple d'origine est de ?

Message par **azimut** » 28 mars 2005 14:48

santiago a écrit :Payé pas loin de 2000 € avec 12 h de M.O. et huile...

euh concessionnaire sur les CHAMPS ?!!!

car 4 heures à 45€ = 180€ arrondissons à 250€
avec huile et compagnie...

encore 250€ pour les 2 couples côniques voire même un peu plus
on ne devrait pas dépasser 800€ au final !

non?

Message par **santiago** » 28 mars 2005 14:56

J'y connais rien

Je l'ai fait faire par un "pro" en Alsace. Mais le prix rejoint celui d'un autre devis que j'avais laisser faire.
Il faudrait que d'autres vrais "pros" répondent ou fassent des propositions...

Message par **jeepjacob** » 28 mars 2005 15:48

J'ai trouvé ça dans le site jeep club de france

Le changement de couple conique.

Pour mémoire le couple conique sert à renvoyer le mouvement de rotation de l'arbre de transmission vers les ½ arbres de roue. Le couple conique est constitué de 2 éléments : Un pignon à queue conique, dit aussi pignon d'attaque et d'une couronne. Ces deux pièces forment un engrenage. Le rapport du nombre de dents de la couronne sur le nombre de dents du pignon d'attaque détermine le ratio de réduction du pont. Plus ce chiffre est élevé, plus le pont "tire court". Pour augmenter les capacités d'un véhicule en TT, on va remplacer le couple conique d'origine par un couple conique dont le ratio de réduction sera plus grand (Par exemple sur un Cherokee 6cyl. Boite auto on passera d'un ratio de 3.55 d'origine à un ratio de 4.10 ou plus).

Il est important de ne pas envisager un changement de couple conique sans auparavant connaître la taille des pneus que l'on va choisir comme monte définitive pour le véhicule. Si vous ne montez pas de grands pneus, ne choisissez pas un ratio trop élevé car sur route le moteur va "mouliner" pour atteindre une vitesse correcte.

Les avantages d'un couple conique de grand ratio :

Il augmente la réduction globale de la chaîne cinématique pour une meilleure progression en TT. Choisi en fonction de la taille de vos futurs gros pneus, vous ramènerez le régime moteur à une vitesse donnée à une valeur correcte.

Les inconvénients d'un changement de couple conique :

Il n'y a que ces deux avantages. Ce n'est pas une bonne option si vous n'avez pas fait un choix de taille de pneus ferme et définitif. Votre régime moteur sur autoroute va augmenter pour garder une même vitesse de croisière. Votre consommation risque d'augmenter.

Et le budget? De 2.000 FF à 3.000 FF suivant le couple conique + kit de montage + coût de la main d'œuvre car cette manip délicate doit être confiée à un spécialiste (encore 2.000 FF environ).

Les marques ? Auburn Gear, Precision Gear, Motive Gear, Dana-Spicer ...

Message par **gros** » 28 mars 2005 20:01

voila Gilles
je vais laisser faire les deplacés vers la FAQ a des pros

pascal

Message par **Gilles** » 28 mars 2005 20:02

Jacob dit :

au fait moi je suis anti 4.88 je prefere les 4.56

Ce n'est pas la première fois que j'entend dire çà d'un pro, mais pourquoi est tu contre le 4.88 ?

A+