JeepMania

Salut à toutes et à tous

je vais entreprendre le remplacement de mon émetteur et récepteur d'embrayage sur yj 2.5 de 89
je souhaiterai connaître les dimensions des vis afin de commander les bons embouts
qui connait dimensions des vis torx pour démonter démarreur et cloche d'emrayage?

y a t il d'autres types de boulons ou de vis qui ne se démonte pas avec des clés standard (héxagonales) si oui lesquelles, ou des choses sur lesquelles il faut faire gaffe
D'avance Merci

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Peux pas t'aider, désolé... Par contre une fois que tu l'auras fait si tu pouvais nous les donner les tailles... Sa devrais pas tarder à me tomber sur la gueule st'histoire...

Jeepeur013 a écrit :2

tricheur, c'est MOI qui compte les jours

pas de soucis jérémie, je vais me débrouiller autrement pour obtenir ces dimensions et dés que je les aurai, et vérifié bien sur, je poste tout ça

A+

salut tout le monde

donc pour info changement embrayage + récepteur et émetteur sur yj il faut

douilles de 8, 10, 11, 13, 14, 15, 17, 18 ,19
clés plates correspondantes

seules difficultées pour le démontage du démarreur il faut douille femelle Torx E 12 pour embout tors mâle 55
et également pour la purge de récepteur, il faut une clé entre 6 et 7, perso j'ai sacrifié une de 6 et je l'ai limé.

Le reste c'est du standard. Par contre pour démonter les boulons de la cloche d'embrayage, surtout ceux à 11h00 et 13h00 (les 2 du haut) il faut un cardan


A+

La clef de 18 sert pour quelques morceaux sur nos jeeps !!!

Entre autre pour serrer les durites sur le boitier de D.A de la TJ

Bonjour,

Je me permets de déterrer ce poste car je vais sans doute bientôt être confronté à la dépose d’une boite sur un TJ 4.0l de 2001. J’ai jeté un œil rapide ce week end, et un truc m’échappe : les 2 vis supérieures ont des têtes Torx mâles. Le problème est qu’une douille Torx femelle de 14 est trop grande, et une 12 ne rentre pas… Pouvez vous me confirmer que c’est bien cette dimension qu’il faut ?
Autre question, l’accès à ces vis est calamiteux. En laissant basculer le moteur vers l’arrière, cela devrait aller beaucoup mieux, mais jusqu’à quelle limite peut-on le faire ?

Par avance merci

Tu trouves toutes les cles qui faut en pas americain,en pas standard c'est que de l'approximatif et apres les boulons sont arrondis.( Chez AD il y a du bon matos)

Pas faux ce que tu dis
Il est vrai que la visserie Jeep est plutôt de bonne qualité, elle pardonne pas mal, pour autant, les "approximations".

Mais les vis qui m'intéressent semblent être du Torx. Et si je ne m'abuse, ces vis sont métriques (vu sur le catalogue Mopar : M12 x 175 Lg 50.

Je pense que je vais attaquer le démontage ce WE, on verra bien si j'y arrive