JeepMania

Bonsoir

autant pour le DANA35 il n'y a pas de soucis
pour le DANA30... qui a la particularité de ne pas avoir
de "bague d'écrasement", il me semble que le pignon d'attaque
ait pris du jeu....

y a-t-il une astuce différente pour l'avant du fait qu'il n'y a pas de bague d'écrasement ?

quel est le couple à appliquer au serrage du pignon d'attaque...?
y a-t-il un ordre défini et strict au niveau des cales du pignon d'attaque ?
merci.

Euh... personne pour éclairer notre lanterne ?

siouplé les Spé de la JEEP... comment fait-on?

salut pour le pont avant d'yj ce sont des rondelles calibrees a la place de la douille d'ecrasement:pour augmenter la precontrainte tu enleve une rondelle et tu ressere au couple.si tu a juste du jeu tu peu tenter de resserer au couple et de mesurer la precontrainte.mais je pense plutot que tu as un roulement mort.a+

j'avais pas lu toute la question donc couple de serrage 285 nm et precharge1a2 nmpour des roulement rodes 2a5 nm pour du neuf.il n'y a pas d'ordre pour les rondelles du moment qu'elles sont entre le boitier et la cage du roulement arriere.a

ok merci
je vais voir ça. Roulement monté neuf.
aucun jeu au montage.... et après une journée de roulage un jeu perceptible
peut-être que nous n'avons pas mis assez de couple de serrage.
Allons essayer à 285Nm (pourtant LOCTITE etc...)
J'vous tiens au courant.

salut normalement l'ecrou de nef de pont est a usage unique (il garde le couple sans se desserer genre nilstop)a+

salut azimute
si tu as du jeu c'est que tu as monter ton pignon avec une cale trop
épaisse ,comme il n'y a pas de bague de précontrainte ,tu montes le pignon avec une épaisseur plus grosse tu mesure le jeu avec ton comparateur la tu enlèves le jeu pour arriver a o de jeu et tu enlèves en plus 0,38 centième de plus pour la précontrainte du roulement
j'espère être claire

OK JEEPLOR
c'est explicite. Je te remercie. Enlever 0,38 pour la précontrainte et appliquer le couple donné.
par contre le 0,38 pour être sûr c'est en quelle unité je suppose que c'est en mm
et non pouces...

thierry il y a une bague d'écrasement sur le pont avant elle est situé entre les 2 roulements
pour le serrage on utilise un gros cliquet pour camion ( 1m de long ) avec un tube si besoin
par contre pour régler la containte du pignon d'attaque il faut sortir le différentiel
serrer le tout petit à petit et regarder régulièrement le jeu et si il devient tres légèrement serrant
si tu est en bout de serrage c'est que tu as un roulement HS

sur yj pas de douille d'ecrasement ,seulement des rondelles commes celles de reglage du boitier mais d'un diametre plus petit.en rajoutant des rondelles on diminue la precontrainte en enlevant des rondelles on l'augmente.la mesure de la precontrainte se fait a couple de serrage constant:285nm.a+

je confirme pas de douille d'écrasement à l'avant alors qu'à l'arrière oui.

nous testerons celà dès que possible.

j'en ai réglé un jeudi soir sur une TJ
j'ai pas revé ...
chez asp éberlé ref 182.20

le TJ serait-il différent des YJ et XJ? car nous avons déjà oeuvré
sur XJ et YJ... rien de tout ça...

d'autres spécialistes peuvent nous en dire plus ?

en effet sur yj reverse rotation et calles, sur tj douille compressible et couple conique normal.a+

merci