JeepMania

slt je posséde un yj de 91 avec d'origine un 2,5l
mais déçu par ce moteur j'envisage de le remplacer par un V8

on me propose un V8 de chevrolet corvette de 5.7l de 1975 quelq'un a t'il déja monter ce moteur ?
d'aprés les information que j'ai eu il dévelope 160ch
c'est un 350ci

je n ai jamais eu ce moteur mais on ma toujours dit que c etait un ters bon moteur

Moteur carbu... Simple a installer mais aussi simple a dejauger !

casa_redman a écrit :slt je posséde un yj de 91 avec d'origine un 2,5l
mais déçu par ce moteur j'envisage de le remplacer par un V8

on me propose un V8 de chevrolet corvette de 5.7l de 1975 quelq'un a t'il déja monter ce moteur ?
d'aprés les information que j'ai eu il dévelope 160ch
c'est un 350ci

ET BIEN BON COURAGE POUR l 'omologation, faut tout changer , frein pas assez puissant etc etc...aucune assurance ne voudra en plus te prendre en charge. sauf si elle est exclusivement tt, donc plateau sur route.
je vient de revendre mon 6l1 pour tout ca.....

el loco a écrit :

casa_redman a écrit :slt je posséde un yj de 91 avec d'origine un 2,5l
mais déçu par ce moteur j'envisage de le remplacer par un V8

on me propose un V8 de chevrolet corvette de 5.7l de 1975 quelq'un a t'il déja monter ce moteur ?
d'aprés les information que j'ai eu il dévelope 160ch
c'est un 350ci

ET BIEN BON COURAGE POUR l 'omologation, faut tout changer , frein pas assez puissant etc etc...aucune assurance ne voudra en plus te prendre en charge. sauf si elle est exclusivement tt, donc plateau sur route.
je vient de revendre mon 6l1 pour tout ca.....

Presque personne sur le forum n a un vehicule homologué...
Du moment que tu fais la moindre modif', on devrait repasser par la case homologation...
Apres le tout est de pas se faire choper et surtout de ne pas avoir de carton !

Ce bloc est très souvent installé sur les CJ, j'en ai également pas mal vu sur des YJ.
Très performant, monté dans pas mal de bagnoles de ces années là donc pièces facilement trouvables (plus facile que pour les blocs V8 AMC montés sur les CJ par exemple), quantité impressionnante de pièces perfos dispos.
Pour la déjauge, un bon carbu Holley Avenger règle pas mal le souci, mais s'il est évident que ca ne vaut pas une injection.
Alors effectivement, c'est pas homologué, mais je suis pas certain que plus de 10% des Jeep's du site le soient

Oui avec un Avenger ça sera déjà mieux

ouais je vois, ayant eu pas mal de ricaines, c'est un moteur que je connais plutot bien, il y a foule de pièces et de prépa possible avec ce type de méca. Pour ma part j'aurais plutot cherché un modèle plus récent genre un 305 ou un 350 TPI, plus performant, plus léger (si on peut dire..lol) et plus souple pour faire du TT, maintenant coté transmission je pense qu'il va y avoir de sacré adaptation à faire, c'est pas gagné(adaptation de la boite, longueur des arbres et j'en passe).
---- Quand au carton, ben la c'est la bérézina, si tu tapes pas no problèmo, mais si tu as un accident avec ta charette, tu peux lui dire au revoir, elle va finir sous scellé dans une jolie procédure judiciaire, pour véhicule non homologué, fausse déclaration au assurance, faux en écriture publique et privé (le constat d'accident, et le rapport de police s'il y en a un), bref que des Emmmm...... (il faut pas confondre libérer un moteur déjà monté (échapp, admi, programm), et une prépa chassis, avec un changement total de mécanique, les experts sont conciliants sur certaines choses pas sur d'autres.
---- si tu réalises ton projet, le mieux c'est la remorque pour aller jusqu'au terrain.

l'avantage du 350 small block 5,7l c'est que tu peux faire des prepa de fou dessus...

isurus94 a écrit :ouais je vois, ayant eu pas mal de ricaines, c'est un moteur que je connais plutot bien, il y a foule de pièces et de prépa possible avec ce type de méca. Pour ma part j'aurais plutot cherché un modèle plus récent genre un 305 ou un 350 TPI, plus performant, plus léger (si on peut dire..lol) et plus souple pour faire du TT, maintenant coté transmission je pense qu'il va y avoir de sacré adaptation à faire, c'est pas gagné(adaptation de la boite, longueur des arbres et j'en passe).
---- Quand au carton, ben la c'est la bérézina, si tu tapes pas no problèmo, mais si tu as un accident avec ta charette, tu peux lui dire au revoir, elle va finir sous scellé dans une jolie procédure judiciaire, pour véhicule non homologué, fausse déclaration au assurance, faux en écriture publique et privé (le constat d'accident, et le rapport de police s'il y en a un), bref que des Emmmm...... (il faut pas confondre libérer un moteur déjà monté (échapp, admi, programm), et une prépa chassis, avec un changement total de mécanique, les experts sont conciliants sur certaines choses pas sur d'autres.
---- si tu réalises ton projet, le mieux c'est la remorque pour aller jusqu'au terrain.

c bien ce que disais........apres, c l' affaire de chacun , contact moi en mp si tu veux , pour avoir u le meme probleme.......