JeepMania

bonjour a tous !

je monte un moteur 4L + BVA + BT dans un cherok 2,5l BVM.

je voulais savoir s'il faut que je récupère le réseau qui est à l'intérieur du 4L (tableau de bord, et tout...) ou bien c'est compatible avec juste le réseau moteur sous le capot ?
pour l'instant le 4L + BVA + BT est posée ; une partie du réseau moteur aussi (les cables qui tournent autour du moteur...)

le réseau qui est sous le tableau de bord du 2,5l ne ressemble pas trop à celui du 4L mais avant de tout démonter, je préfère demandé

MERCI

jamais fait, mais je suis persuadé que le faisceau n'est pas le même entre les deux modèles... Bon courage

Il faut monter le faisseau électrique du 4.0L

A+

bonjour,
oui j'ai commencé à le monter, ça diffère pas mal au niveau des fiches...
J'ai enlevé le tableau de bord sur le 4L. j'ai tout récupéré, depuis le tableau de fusible coté conducteur jusqu'au passager.
Y a du boulot !!

Oui, tout est différent et çà donne du boulot.

A+

bonjour a tous,

j'ai fini l'implant.
le 4l est en place dans la caisse.
ya 2 semaines il a bien démarré mais j'ai coupé au bout de 10 secondes parce que j'avais pas de courroies.

la semaine dernière il a tourné avec un peu de mal au début.

maintenant le moteur ne veut plus repartir... il broute, commence a démarré puis rien. ça bafouille et ça explose.

ca envoi bien l'essence, le courant arrive aux bougies, j'ai changer le capteur pmh mais rien...

quand je démarre, ça commence a partir mais le moteur s'étouffe vite, après ça broute, puis ça cale... bref !

j'ai bien nettoyé les capteurs principaux, admission, pmh, toutes les prises réseaux... la je vois pas trop quoi faire...

je ne vois que changer les injecteurs...
qu'en pensez vous ?

MERCI

Salut
je suis en train de faire monter un V8
5,2L dans mon ZJ a la place du 4L
et tout le faisseau est changer ,
tableau de bord,vitres électrique
etc.,etc...

as tu pense a la pompe a essence dan le reservoir ,elle est probablement differente et si pas la pression n'est pas bonne en tete des injecteurs................

ben moi je voudrais monter un moteur de mobylette bleue 49.9 dans mon YJ 4.0, faut il que je récupére la chaine et le guidon ?

money pit a écrit :as tu pense a la pompe a essence dan le reservoir ,elle est probablement differente et si pas la pression n'est pas bonne en tete des injecteurs................

j'ai récupéré la pompe du 4L aussi...

le systeme est avec ou sans retour essence ???? et derniere chose as tu depose l'allumeur car il est possible de mal le recaler au remontage ( le detrompeur n'est que l'entrainement de la pompe a huile il est donc possible de le deplacé au remontage)

money pit a écrit :le systeme est avec ou sans retour essence ???? et derniere chose as tu depose l'allumeur car il est possible de mal le recaler au remontage ( le detrompeur n'est que l'entrainement de la pompe a huile il est donc possible de le deplacé au remontage)

oui il y a un retour d'essence et je n'ai pas touché a l'allumeur.

desolé mais je n'ais plus d'idée,si depuis le premier demarrage tu n'a rien touché je ne vois plus, a distance c'est pas facile........... ,mais les injecteurs vraiment cela me semble impossible , a moins d'avoir de l'eau dans l'esssence, et a tout azard controle la pression d'essence normalement +- 35psi....est ce que tu as de l'essence ?? perso je me suis fait avoir une fois..........

bon il reste deux petites choses à vérifier,
- 1 le régulateur de pression d'injection, il est devant toi au bout de la rampe (par la même verifie la petite canalisation de dépression qui en part).
- 2 l'actuateur de ralenti si son contacteur est naze ça marche pas.

après j'ai pas d'autres idées car mes prédécesseurs t'ont tout dit......

le XJ 2,5L et le XJ 4L etaient de quelle année?

si l´année est la même, le faisceau interieur devrait etre le même.

s´il broute, verifie aussi toutes les connections/durite de dépression, si la tu a une fuite.. ca broute aussi.