JeepMania

Bonjour,

J'ai un YJ de 94 2.5l injection, Ess et Gpl.

J'ai de problème de démarrage à chaud ou tiède. Le matin je démarre au quart de tour. Par contre le midi c'est un peu plus difficile, à 14 heures idem et le soir à 18h également. Dès fois c'est 4 ou 5 coup de démarreur.

J'ai des bougies neuves et le faisceau également. Le gpl a été réglé mais ça le faisait avant.

Le mécano m'a dit que j'avais le moteur pas à pas du ralenti qui était naze, j'ai beau chercher je n'ai pas trouvé ou il était. Du coup mon ralenti est un peu haut (au dessus de 1000 tours).

Quelqu'un a déjà eu ce type d'ennui ou une piste ?
Peut-être une petite explication sur où trouver ce moteur pas à pas ?

verifie que ton stater ne reste pas tout le temps actif et niveau batterie elle donne assez??

Bonjour et merci de ta réponse. Un moment j'ai cru être le seul à voir mon message.

La batterie est neuve et je n'ai pas de starter manuel (ou alors je suis ).

J'ai trouvé l'acuateur de ralenti (il me semble) c'est une pièce entre la rampe d'injection et l'arrivé d'air reliée par un prise jeep 2 poles.

Ce week end je le demonte pour voir la gueule qu'il a, j'ai lu sur le forum (oui je ne fais pas que poser des questions, je cherche aussi ) que ça s'encrassé c'est petite chose.

On va bien voir.

Je te tiens au jus.

C'est à gauche du papillon sur la photo :

Merci pour la photo et heureusement que tu l'as posté, j'allais demonter l'autre pièce (celle qui est contre le volet d'admission )

Je regarde ça ce week. En attendant je vais galérer...

Je vous tiens au jus.

Voilà j'ai démonté cette bobine, elle était propre (un peu de suif) le joint est un peu pincé d'un coté et il y a une usure sur un coté du cone en métal.

Quand je l'ai remonté elle a démarré au 1/4 de tour. Donc je vais chez Pn cette semaine pour acheter la pièce. On verra bien.

merci et à bientôt pour le prochain épisode.

Petite question pour TakeOff.

Je vois que tu as 2 cables qui arrive sur la commande du volet celui le plus pret de l'admission c'est celui de l'accelerateur mais l'autre il sert à quoi. Je ne l'ai pas sur le mien. (c'est juste de la curiosité)

merci

Merci Seb je vais me coucher moi bête ce soir...

Voilà c'est changé. Le ralenti va mieux.

Par contre y a un truc que je ne comprends pas.

Le matin je démarre le ralenti est dans les 6 à 700, je laisse chauffé un peu et il passe à 1100. Comme si ça marchait à l'envers. Par contre je n'ai plus de grosses variation comme avant. Et surtout 2 coups de gaz et elle démarre au quart de tour.

Bizarre bizarre...

Complément d'info pour ceux qui comme moi ont des problèmes de ralenti.

Après avoir changé l'accuateur, j'ai vérifié les conduits qui vont de la culasse au papillon des gaz et du filtre à air.
Le filtre (gros cylindre en plastic noir sur la culasse) était totalement bouché. Après un bon bain d'essence d'une demi journée le voici propre comme un sous neuf. (on pourrait y manger dedans...)
Un bon reset de l'ECU ( surtout ne pas oublier après avoir débranché le + de la batterie de mettre le cable à la masse).
Voici mon YJ qui fonctionne mieux.
Aujourd'hui j'ai démonté le tableau de bord à la recherche de la panne sur mon voyant Check Engine.
J'ai trouvé l'ampoule coincée sur une des goutières de maintient du tdb. Après l'avoir remise en place, j'ai enfin cette loupiote qui fonctionne.

Prochaine étape vérifier mes sondes.

Merci à ceux qui m'ont donné des pistes.