JeepMania

salut, j ai besoin de votre aide
voila j ai un souci, ma jeep (hotchkiss m201) est resté un bon moment dehors sous une bâche (2/3mois) et maintenant je n arrive pas a la redémarrer!
je m explique, il y a quelques jours, j ai reussi mais avec beaucoup de mal a la démarrer, aujourd hui, j ai voulu la tourner dans le garage pour bricoler et rien, le démarreur tourne, lance le moteur, mais le moteur ne démarre pas!
par contre de temps a autres, le moteur tousse une ou deux fois et plus rien.
de quoi cela peut il venir?
merci du coup de pouce
salut

Ta essayer avec un peux de start pilote?

Avec parcimonie le star pilote, sinon, la segmentation risque de ne pas trop apprécier

Bonjour.Si la M201 a l'allumage "étanche" 24V, c'est une panne classique! l'humidité,quand elle réussi a rentrer, ne ressort plus!Il faut ouvrir le couvercle d'allumeur (gare au joint) et secher.Je faisait ça au seche-cheveux!Idem coté bougies....

Bonjour à tous
Je déterre le post car j’ai le même soucis.
Pensez vous qu’en réchauffant très légèrement le couvercle au décapeur thermique ça pourrait le faire? Juste pour éviter de le démonter.

Loïc34 a écrit : ↑10 févr. 2025 10:16 Bonjour à tous
Je déterre le post car j’ai le même soucis.
Pensez vous qu’en réchauffant très légèrement le couvercle au décapeur thermique ça pourrait le faire? Juste pour éviter de le démonter.

le demonter est le plus conseillé , pour bien le secher , si pas de resultats , verifier faisceau fils de bougies et bougies , l'humidité penetre partout

Il n'y a pas que l'allumage qui puisse être en cause, la pompe à essence qui se désamorce est aussi souvent la cause d'un Go Devil qui ne démarre pas...

Sur ta M201 la pompe à carburant est-elle équipée d'un levier d'amorçage de carburant manuel (flèche rouge)?

Le joint en liège de la cloche de la pompe à essence est aussi une pièce sensible qui se désagrège avec le temps et bouche le filtre:

Merci de vos réponses. Donc je vais démonter et sécher.
Concernant ma pompe à essence. C’est un électrique qui est installée. Il y a eu pas mal de bidouillage de fait. Ma pompe « normale » est HS. Le circuit d’alimentation refait. Je n’ai plus le filtre à essence d’origine mais deux filtres actuels (petits cylindres transparents). Bref j’ai un peu de boulot à faire dessus

Mon conseil si tu veux démarrer facilement, passe à un allumage électronique, c'est bien plus fiable et vu que tu n'as déjà plus la pompe à essence électrique, le matching numbers, tu t'en moques...

merci du conseil mais non. Je pense plutôt à enlever la pompe électrique et refaire ma pompe "normale"

Déja pour savoir si l'allumage est ok tu peux verser 1/2 verre d'essence direct dans le carbu avec une durite direct dans une bouteille remplie d'essence dedans le tout un peu façon perfusion pour que l'essence descende et soit aspirée par gravité

Merci Martini
Je pense que c’est bien un problème d’humidité car la semaine dernière le temps était sec et elle a démarré rapidement.
Je vais quand même garder ton conseil sous le coude. Ça peut servir

Fred_4WD a écrit : ↑10 févr. 2025 14:53 Mon conseil si tu veux démarrer facilement, passe à un allumage électronique, c'est bien plus fiable et vu que tu n'as déjà plus la pompe à essence électrique, le matching numbers, tu t'en moques...

Tu as raison oui et non : sur mes vieilles j'ai tjrs eu un allumage traditionnel mais par peut-être à la différence de beaucoup je roulais avec régulièrement donc : batterie tjrs ok + le ch'ti chargeur de maintient à 16€ de chez Noroto vis platinées réglées au petits oignons, condensateur et bobine a changés tous les 2 ans car les reproductions que l'on trouve chez Jeepvillage ou Jeep sudest sont de la daube ( et en avoir un jeu de rechange ainsi q'une bobine et régulateur si en 12v dans la jeep pour le jour ou on tombe en carafe et qu'on est pas a la maison). Une jeep s'abîme plus quand elle ne roule pas comme beaucoup de moteurs