JeepMania

Bonjour a tous

Alors voila mon problème, j ai un JK 2.8 CRD Unlimited de 2008, depuis que j e l ai au freinage il a toujours tiré un peut a gauche et la je viens de monter des pneus neufs ( Mickey thompson en 315.70.17 ) ,comme modif jantes hutchinson montées en Mickey thompson, réhausse OME et amortisseur de direction teraflex...
Les peus neufs on carrément accentué le problème ( due aux crampons ) qui fais que mon JK est inroulable, je touche a peine la pédale de freins qu il se met directe en travers comme si la roue avant gauche ''bloquait'', donc je vous racconte pas la frayeur en freinant sur l autoroute...

Je l ai alors amenée en concession, disques - plaquettes ok, purgé le liquide de frein, controlé la geometrie et passé au banc de frein et tout est normal, donc la cencession ne savent pas du tout ce que ca peut être, ils l ont essayé sur route et m ont dit que c étaint vraiment violent mais aucune idée de ce que ca peut être...

Un technicien de Jeep devra venir la voir mais ils ne savent pas quand....

Est ce que quelqu un a deja eu un problème semblable ou aurai une idée de ce que ca pourrait être ?

Merci

Meilleurs salutations

Cyril

....et ils n'ont contrôlé l'etrier droit ????

ils pourraient au moins te préter un autre véhicule, si déjà c'est dangeureux

Rubicon JK a écrit :....et ils n'ont contrôlé l'etrier droit ????

Ya peut être un soucis ave cet étrier

Ils ont controlé les 2 étriers avants, disques et plaquettes et au banc de frein elle freine nickel...
Tout les silenblock sont nickel...

skyline a écrit :Ils ont controlé les 2 étriers avants, disques et plaquettes et au banc de frein elle freine nickel...
Tout les silenblock sont nickel...

Non, y a un truc qui va pas dans ta description, au banc ça freine et sur le route ça freine pas ? Ton concess a un banc de freinage ? de plus, ils reconnaissent que le jk est dangereux et te laisses partir sans décharge ? Ils ont besoin d'un technicien jeep pour diagnostiquer ta panne ? Il n'y a pas de mécano dans leur bouiboui ?? Un système de freinage, il n'y a rien de plus simple.... Alors sois tu exagères un peu ton histoire, ou alors je pencherais plus pour un parallélisme couplé a ta barre panhard desserre sur le point d'ancrage supérieur, ce qui arrive TRÈS fréquemment sur les jk. Je sais que les concess sont des fois des brèles mais quand même...

Rubicon JK a écrit :

skyline a écrit :Ils ont controlé les 2 étriers avants, disques et plaquettes et au banc de frein elle freine nickel...
Tout les silenblock sont nickel...

Non, y a un truc qui va pas dans ta description, au banc ça freine et sur le route ça freine pas ? Ton concess a un banc de freinage ? de plus, ils reconnaissent que le jk est dangereux et te laisses partir sans décharge ? Ils ont besoin d'un technicien jeep pour diagnostiquer ta panne ? Il n'y a pas de mécano dans leur bouiboui ?? Un système de freinage, il n'y a rien de plus simple.... Alors sois tu exagères un peu ton histoire, ou alors je pencherais plus pour un parallélisme couplé a ta barre panhard desserre sur le point d'ancrage supérieur, ce qui arrive TRÈS fréquemment sur les jk. Je sais que les concess sont des fois des brèles mais quand même...

Je ne comprend pas qu'ils n'approfondissent pas les recherches ... c'est la base de la mécanique
Tu as une autre solution, tu fais réaliser un contrôle technique, tout sera testé ripage etc ... si le gars est sympa il regardera ça de plus prés et te donnera la cause exacte et tout ça pour une somme modique (CT) par rapport à Jeep

Ca freine très bien, c est juste que ca me tire a gauche de manière assez violente...
Ils m ont dit qu ils ont tout controlé, tout ce que touche au freinage est ok
Sur le banc c était pour voir si ca freinait plus d un coté que de l autre mais tout est ok niveau freinage, ils m ont purgé les freins au cas ou, controlé disques-plaquettes et les pinces de frein

je me pause la question aussi si ce serai pas un amorto un peu fatigué a l avant qui me fais ca, mais bon elle a que 50 000 km

Pour la barre je vais controler ca, merci du conseil

Un CT, je suis en suisse, juste le fait d avoir mes roues et mes ailes bushwaker ferai que je me fais retirer les plaques du véhicules vu que je n ai pas d homologation suisse pour ces pièces... Vive la Suisse...

Si tu roules et que tu laches ton volant ton JK tire droit c'est ça ? Donc si ça tire à gauche seulement lorsque tu freines c'est que ton freinage a un souci, c'est pas possible autrement. Par contre si tu tire a gauche en roulant et que ta direction flotte, verifie le serrage de ta track bar...... Apres, ben si c'est normal et tout controlé partout, ben change de garage et donnes nous leur coordonnees pour que l'on y aille pas ...

tu as deux bons préparateurs en Suisse
fait voir un tour là-bas