JeepMania

krist 56 a écrit :non c'est simple comme bonjour
juste faire attention a bien purger le circuit de refroidissement avec le chauffage a fond

Poumba a écrit :salut Yosch

Quand tu parles de circuit ouvert qu'entends tu par là?
A mon avis et pour avoir remplacé les 02 radiateurs (moteur et chauffage) le circuit est "ouvert" c'est à dire que l'eau circule tout le temps dans le radiateur de chauffage.
D'ou et toujours à mon avis aucun intérêt à ouvrir le chauffage (qui ne fait que déplacer le volet de circulation d'air) pour une purge.
Bien entendu le circuit est "Ouvert" dès lors que le calorstat est lui même ouvert et ce une fois la temp° atteinte.
Un moteur froid commence par se réchauffer et ensuite le calorstat s'ouvre et le circuit de refroidissement se fait.

c'est quoi cette bille sur le calorstat? Quel est son rôle?
Cette bille à pour effet de laisser passer un filet de liquide de refroidissement avant même que le calorstat soit ouvert.
Si elle n'est pas présente il est conseillé de percer un petit trou afin que même le moteur froid un mini circulation soit possible.

Ce ne sont mes constatations et mes connaissances, mais toujours prêt à les enrichir si d'autres ont des avis et/ou points de vue différents.

merci d'avance.

krist 56 a écrit :Yosh souviens toi de ce que m'avait dit delau pour la purge Oui Delau à surement raison sur le 2.5L perso je ne m'en souviens plus.
Par contre le 4.0L j'ai déjà fait plusieurs fois.
Et notre ami nous pose la question pour un 4.0L
Sur le 2 litres 5, certaines durites représentent des points hauts propicent à conserver de l'air, même après avoir fait tourner le moulin,
donc moteur arrêté, OK
chauffage à fond sur chaud, C'est là que je bloque, c'est comme l'écrou de 36 pour les croisillons AV.
Le liquide circule tout le temps dans le radiateur de chauffage sur une Jeep donc ça sert à rien (à mon avis en tout cas)
tu rempli au repère max le vase d'expansion,
tu ouvres ton radiateur et le rempli aussi à fond,
ensuite tu écrases doucement les diverses durites pour essayer de ramener les diverses bulles d'air vers le radiateur.OK

Après tu démarres ton moteur et continu ton malaxage de durites, il faut aussi attendre que ta vanne thermostatique soit bien ouverte pour finaliser.
De toutes façons il sera nécessaire de revérifier le niveau (à froid) dans le radiateur et le vase.OK

Cela aurait pu être l'occasion de changer tout ton liquide ? Perso je le change souvent donc no souci

Sinon il existe un bouchon de purge sur le coté droit du bloc moteur, diamètre 20-25mm environ avec un torx ou six pan pas gros frappé dedans en creux, je n'ai jamais réussi à desserrer ce satané bouchon !!! et en plus ignore quel joint peut être derrière.

Même pas j'y pense à toucher ce binz, imagine qu'il casse et c'est ton esprit qui est purgé.

Voila ce que je peux t'en dire.

http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... =4&t=44208

krist 56 a écrit :Yosh souviens toi de ce que m'avait dit delau pour la purge


Sinon il existe un bouchon de purge sur le coté droit du bloc moteur, diamètre 20-25mm environ avec un torx ou six pan pas gros frappé dedans en creux, je n'ai jamais réussi à désserrer ce satané bouchon !!! et en plus ignore quel joint peut être derrière.

Fred 84 a écrit :

krist 56 a écrit :Yosh souviens toi de ce que m'avait dit delau pour la purge


Sinon il existe un bouchon de purge sur le coté droit du bloc moteur, diamètre 20-25mm environ avec un torx ou six pan pas gros frappé dedans en creux, je n'ai jamais réussi à désserrer ce satané bouchon !!! et en plus ignore quel joint peut être derrière.

Salut krist 56,

Normalement du teflon

Fred

Fred 84 a écrit :

krist 56 a écrit :Yosh souviens toi de ce que m'avait dit delau pour la purge


Sinon il existe un bouchon de purge sur le coté droit du bloc moteur, diamètre 20-25mm environ avec un torx ou six pan pas gros frappé dedans en creux, je n'ai jamais réussi à désserrer ce satané bouchon !!! et en plus ignore quel joint peut être derrière.

Salut krist 56,

Normalement du teflon

Fred

krist 56 a écrit :

Fred 84 a écrit :
Salut krist 56,

Normalement du teflon

Fred

moi je ne l'ai pas trouvé ce bouchon