JeepMania

Bjr , je vous expose le problème , sur le willys pickup je refait toute l'étanchéité du pont ,un dana 53 par contre ,soucis au démontage graisseur au croisillon du nez de pont cassé ,j'ai réussi à l'extraire mais plus de filetage dans le croisillon , le graisseur avait été emboité de force on dirait car il n'avait plus de filetage ,du bricolage. J'ai essayé de taraudé ,sachant très bien que j'allais me cassé les dents car en acier ,vite abandonné l'idée.Je regarde pour remplacer le croisillon mais montage rare ,montage Cleveland type F ,il existe soit disant ,sur les sites US des croisillons universels pour cleveland , mais pas sûr des dimensions et soucis pour le blocage des dés sur la tulipe .J'oserai bien réduire un graisseur de Mahindra (trop gros) l'emboiter et pointer avec un point de soudure mais c'est fin à faire et puis le croisillon est un peu marqué mais bon vu le kilométrage qu'elle va faire ! Voilà le dilem ,je sais pas quoi faire !

En fait tu as un problème de matos : tu demontes complètement ton croisillon et tu vas avec un nouveau graisseur chez un mec qui a le matos mécanique pour te le faire du genre un tourneur fraiseur ajusteur...
jai un jour lutté contre une vis acier de 3,5mm impossible à extraire sans massacrer, le mec m'a fait ça en 1/2 heure...c'est pas pour ce que ça te coutera

Bjr , j'ai opté pour la réduction d'un graisseur ,emboitement en force ,et deux petits points de soudure ,après essai ça fonctionne la graisse arrive ,ça fera l'affaire vu le kilométrage qu'elle fera dans le temps !

C'est une solution

fabrication d'un arrache moyeu AR .

Dis donc, tu as fait du costaud !

Bjr , nécessaire car comme sur les Mahindra , avec le grippage du cone du moyeu AR, une fois sur ma CJ 340 j'avais été obligé d'aller chercher un gros arrache ( pour les moissonneuses )chez un voisin agriculteur , mis en tension extreme , et tout d'un coup ,comme un coup de fusil ,tout est parti d'un coup et là sort toi de devant ,impressionnant !