Controle pompe à essence TJ 4L

[bdx001]

Bonjour,

ma jeep démarre mal (plusieurs tours de moteur) et pas mal de choses ont été remplacées.
J'aimerai contrôler la pompe a essence.

Control sur la rampe d'alimentation :
Est il normal de ne pas avoir de pression lorsqu'il y a le contact est que le moteur ne tourne pas (on entend la pompe démarrer, puis s'aretter).
Est il normal qu'une fois le moteur arrété, la pression retombe aussitot ?
Je n'ai pas trouvé de filtre, est il dans la pompe ?
Y a t'il un clapet antiretour dans le régulateur, ou dans la pompe ?

Merci
Eric

[Jeeper 26]

Le filtre est dans la pompe .
Il y a un clapet anti retour.
A l'arret la pression retombe mais l'essence ne retourne pas au reservoir.
Au contact la pompe demarre et monte la pression d'injection , on ne l'entend plus apres quelques secondes .

[bdx001]

Le filtre est dans la pompe .
Il y a un clapet anti retour.
A l'arret la pression retombe mais l'essence ne retourne pas au reservoir.
Au contact la pompe demarre et monte la pression d'injection , on ne l'entend plus apres quelques secondes .

Merci, je vais tenter le changement de pompe voir si elle démarre au quard de tour aprés.

[martini]

Sur ta rampe d'injecteurs tu as une valve ( comme sur les chambre a air ) ou l'on branche un mano qui sert a contrôler la pression de la rampe. Dans cette valve il y a une petite bille ressort ( comme sur un graisseur) : tu démarre ta jeep, avec un petit tournevis tu appuies sur la bille EN AYANT MIS UN CHIFFON CONTRE QUI PROTEGERA DES PROJECTIONS D'ESSENCE ET UN EXTINTEUR OU SCEAU D'EAU A PROXIMITE Si tu as un peu d'air dans le circuit ça lui fera du bien. Tu le fais plusieur fois sur une paire de jours...Sur le 4.0L d'un copain qui ne se démarrait qu'au 3ème ou 4ème coup de démarreur la procédure a été efficace....essaye

Ta jeep a quel age? les km ?

[Gilles]

Est il normal de ne pas avoir de pression lorsqu'il y a le contact est que le moteur ne tourne pas (on entend la pompe démarrer, puis s'aretter) :

Lorsque tu mets le contact sans démarrer, tu dois entendre la pompe fonctionner 2 secondes puis s'arrêter. La pompe mets le circuit d'essence sous pression puis s'arrêt. Sans autre manipulation, le circuit est maintenant sous pression pour un bon moment.

Est il normal qu'une fois le moteur arrété, la pression retombe aussitot ?

Non, ce n'est pas normal.
Un circuit à essence reste longtemps sous pression après avoir coupé la pompe
Un circuit dont la pression chute tout de suite après avoir coupé le moteur, est un circuit qui a une fuite.

Je n'ai pas trouvé de filtre, est il dans la pompe ?

Il y a deux filtres : un dans le réservoir au bout du tube d'aspiration, un autre à l'extérieur fixé au chassis au niveau de la roue arrière coté conducteur

Y a t'il un clapet antiretour dans le régulateur, ou dans la pompe ?

Dans le régulateur

[bdx001]

Bonjour merci de vos réponses, mais :

Elle démarre mal mais roule bien, et une fois le contact mis (sans démarrer) la pression tombe instantanémént dans la rampe.

J'en déduit un pb de clapet antiretour.

je ne trouve pas de filtre exterieur sur cette TL 4.0L de 1997 et 125000km, j'en déduis qu'il n'y en a pas sur ce modèle ?
il ne doit pas y avoir de clapet antiretour dans le régulateur de pression, comme le régulateur est neuf et que l'ancien ne semblait pas en avoir non plus.
Il doit donc être dans le corps de pompe ou entre la pompe et le régulateur ?

merci de vos confirmations.
Eric

[Swing]

Le filtre est situé à l'intérieur du châssis au niveau de la roue arrière gauche.

[chris33]

Salut
Le filtre à essence d une tj et sur le bloc pompe et pas sur le longeron c est sur l yj



Christophe