JeepMania

Bonjour.
Sur mon CJ7 V8 équipé d'un carburateur Holley truck avenger 670 CFM je désire changer ma pompe à essence mécanique d'origine pour une électrique car celle-ci n'assure pas une alimentation suffisante quand on est en pleine charge.
La question est, doit-on garder le sytème de retour vers le réservoir (assurer par le filtre à essence 3 voies) ou alors la pompe va s'adapter à la demande du carbu?
@+

Salut, tout dépend le type de pompe que tu met, moi j'avais une électrique sur mon 4,2l c'était génial. Je te conseil de laisser le retour branche et de mettre une pompe bas débit permanent et de la fixe prés du réservoir

je te conseil une pompe facet
voila un kit qui me permet de replir deux 48 IDA associée avec ce filtre regulateur KING par contre j'ai fais un retour direct

krist 56 a écrit :je te conseil une pompe facet
voila un kit qui me permet de replir deux 48 IDA associée avec ce filtre regulateur KING par contre j'ai fais un retour direct

oupssss oublié le lien
http://www.gt2i-competition.com/Kit-pom ... 5_167.html

krist 56 a écrit :je te conseil une pompe facet
voila un kit qui me permet de replir deux 48 IDA associée avec ce filtre regulateur KING par contre j'ai fais un retour direct

Salut.
Quand tu parles de retour direct cela veut dire que tu as mis un "Y" sur ton circuit pour remplacer ton filtre 3 voies?
@+

j'ai tout virer je par du reservoir jusqu'a la pompe le plus pres de celui ci puis je suis a mon regul et j'allimente mes deux carbu diametre interieur des durites en 12
pour le retour juste une durite simple petit diametre jusqu'a la prise retour du reservoir
et j'ai rien d'autre avant j'avais meme pas de retour mais c'est obligatoire maintenant en run

Bonjour.
Donc j'ai monté une pompe facet et gardé le filtre 3 voies d'origine et la CJ fonctionne comme un avion.
Merci pour vos réponses.
@+