JeepMania

Appel aux jeepers.
J'ai un problème de fuite sur le bouchon du radiateur, résolu depuis (changement du bouchon, plus de fuite).
Depuis je constate que la température est augmentée (d'habitude je ne dépasse que rarement la barre de 100°) mais depuis je suis toujours sur les 105-110° environ.
Un fait notable, j'ai eu une fuite d'eau bouillante par le bouchon - environ l'équivalent d'un verre d'eau - car selon les garagistes, trop d'eau dans le réservoir (il est vrai 1 cm de plus que le max).
Depuis les grosses chaleurs, constamment 110° et aujourd'hui, monté en zone rouge (jusqu'à 125° avec affichage CHECK GAUGES). Le ventilo se déclenche (vérifier en descendant de la Jeep, mais je me demande vraiment si le déclenchement n'est pas hasardeux). Pas de perte de liquide sous la Jeep.
Aurais vous un listing d’éléments à vérifier - contacteur, moteur ventilo, ...
Je remarque aussi une forte chaleur autour de la Jeep, amis je pense que vu la taille du 4L ça peut s'expliquer.
En attente de l'aide, @ + Dan

Salut danbrasov,

Contrôle le visco coupleur,moteur en marche essaie de le stopper avec un carton,fais attention
à tes doigts.l'autre piste étant le thermostat.


Fred

Fred 84 a écrit : Contrôle le visco coupleur,moteur en marche essaie de le stopper avec un carton,fais attention
à tes doigts.l'autre piste étant le thermostat.

un peu limite coté securité
moi je m'assurais qu'a froid le ventilo soit bien libre en rotation et lorsqu'il est chaud moteur à l'arret il est dure.
contrôle ton radiateur et passe un coup de karcher en faisant attention car il est peut être plein de m...e.

boubou63 a écrit :

Fred 84 a écrit : Contrôle le visco coupleur,moteur en marche essaie de le stopper avec un carton,fais attention
à tes doigts.l'autre piste étant le thermostat.

un peu limite coté securité
moi je m'assurais qu'a froid le ventilo soit bien libre en rotation et lorsqu'il est chaud moteur à l'arret il est dure.
contrôle ton radiateur et passe un coup de karcher en faisant attention car il est peut être plein de m...e.

C'est vrai que le coup du viscocoupleur m’enthousiasme pas - je ne sais même pas de quoi il s'agit.
Le coup de karcher c'est à quel niveau ( des durites ou le radiateur lui même?)

Méthode conseillée par Jeepstock... Je ne sais pas ce qu'elle vaut...
http://www.jeep-stock.com/refroidisseme ... -2000.html

le radiateur lui même mais attention aux lamelles de ne pas les retourner
je pense que le visco coupleur tu peux le tester avec un décapeur thermique aussi

Un petit souvenir de Sologne

Salut Dan, quand tu dis "Le ventilo se déclenche (vérifier en descendant de la Jeep, mais je me demande vraiment si le déclenchement n'est pas hasardeux)" t'as un ventillo électrique ? Des pistes .... la tension de ta courroie voir si ton tendeur n'est pas HS...Pompe a eau ? Thermostat ?

Bonjour,

je ne veux pas être alarmiste, mais tu devrais faire vérifier ton circuit de refroidissement.
Si cela sort par le bouchon, cela risque d'être le joint de culasse.

boubou63 a écrit :

Fred 84 a écrit : Contrôle le visco coupleur,moteur en marche essaie de le stopper avec un carton,fais attention
à tes doigts.l'autre piste étant le thermostat.

un peu limite coté securité
moi je m'assurais qu'a froid le ventilo soit bien libre en rotation et lorsqu'il est chaud moteur à l'arret il est dure.
contrôle ton radiateur et passe un coup de karcher en faisant attention car il est peut être plein de m...e.

C'est pourquoi je précise de faire attention,de plus cette méthode (je ne le savais pas) et préconisé dans le lien
plus bas.Du moment qu'un pro le dit c'est bon


Fred

JerryCan a écrit :Bonjour,

je ne veux pas être alarmiste, mais tu devrais faire vérifier ton circuit de refroidissement.
Si cela sort par le bouchon, cela risque d'être le joint de culasse.

Vérifier car je craignais ça aussi, mais finalement bouchon defectuex
On s'oriente plutôt vers la piste de greg martini - thermostat; je le saurais demain et je vous tiens au courant
En tout cas merci à tous pour les conseils
A plus amicalement, Dan

Toujours en attente des diagnostics - déjà thermostat et pompe à eau - à vérifier, mais je m'inquiète quand même sur le joint de culasse (est-ce grave, sinon on peut le remplacer, conséquences sur le moteur.
Merci pour les infos
A plus

C'est rare les joints de culasse sur les TJ 4.0L....par contre la pompe à eau est à changer vers les 120 000 km ( je l'avais fait en préventif avant de partir en Tunisie il y a une paire d'année.... )

Tu en es ou de ton problème de surchauffe, Dan !!??

Ben voilà, Jeep récupérée, finalement thermostat et pompe à eau, évité le joint de culasse. Depuis ce matin, température ne monte pas à plus de 95° - en comparaison avec les 105-110° précédemment.
Je me lance à la rentrée sur la piste d'un radiateur alu - ça ne presse pas mais je fais les recherches déjà entamée avec l'aide de jeeper 26 william - et peut-être le rajout d'un ventilo électrique.
En attente des conseils
A plus Dan.