JeepMania

Bonjour,

J'ai acheté cet été un TJ 2.4 de 2007 en mauvaise état et depuis je bricole, j'ai refait pas mal des choses...
Au niveau de moteur (qui claqué) j'ai fait changé :
- les pistons
- les segments
- les biellettes de coussinet
- les biellettes de palier
- la pompe à huile
- la pompe à eau
- la distribution
- les bougies
- les cordons allumage
- "bien sur" tous les jointes
- le kit d'embrayage (disque, mécanisme et butée)
- le tendeur et les enrouleurs de courroie d'accessoire
- la sonde de pression de huile moteur
et j'oublie encore, voilà pour dire que j'ai un moteur neuf.
Il marche bien, démarre au quart de tour, silencieux, tourne comme une horloge.

Mon problème que je trouve qu'il n'accélère pas assez (j'ai fait déjà environ 800km rodage).
Quand je sort sur la route nationale, je ne peux pas dépasser 110km/h.
Jusqu'à quatrième vitesse ça va encore, mais en cinquième il ne veut pas monter au de la de 3000 (110km/h) tours et en sixième les 2200 tours. Impossible de doubler un autre véhicule, car je mais deux minutes pour arriver à cent.

Même en ville les sortis de rond points (un cauchemar)...

Qu-est ce que ça peu être ????
Tout est originale sur la voiture sauf les pneus (j'ai mis des BF Mud terrain en 31/10,5), mais je ne pense pas que ça ralentirai autant!

Je pense peut être l'échappement qui étouffe. - Catalyser ou silencieux bouché ?? Comment je peux savoir ?

- Avez vous des idées???

Merci d'avance

Vanne Egr sur’ l’admission tu l’as bien nettoyer elle reste pas bloqué ? Vas jusqu’à bout de sa course ?

Bonsoir,
C’est un essence.
Y’a vanne EGR dessus???

Non pas de vanne egr.
Mais saches que ta Jeep n'est pas une Porche avec en plus l'aérodynamise d'un parpaing..
Pour un 2.4l....ce que tu annonces ne m'interpelle pas..

jeeper85 a écrit :Non pas de vanne egr.
Mais saches que ta Jeep n'est pas une Porche avec en plus l'aérodynamise d'un parpaing..
Pour un 2.4l....ce que tu annonces ne m'interpelle pas..

et je dirait même l’aérodynamisme d'une palette de parpaing

Prtatee a écrit :Quand je sort sur la route nationale, je ne peux pas dépasser 110km/h.

ben c'est limité à 90 sur nationale, donc gaf aux radars , perso mon TJ je le pousse pas à+ de 90 sur nationale et 110 sur autoroute ( il en à pas vu beaucoup ), ça sert à rien si ce n'est à consommer et à fatiguer la mécanique et en + c'est pas fait pour ça, par contre en TT

Bonjour,

Ok, merci pour vos réponses.

Rouler à 90 ne me derange pas, je ne roule pas plus vite, mais aujourd'hui j'habite en Guyane, y'a deux routes ici N1 et N2, souvent les locos roule à 60 ou 70 je ne sais pas pourquoi, et sur ces routes étroites pas trop bon qualités avec pleins virages je dois suivre ces fous par fois sur 40 bornes. La ressource de Tj n'est pas suffit pour les doubler en sécurité.

J'ai un cherokee 2.5 CRD aussi, la caisse elle est plus lourde, la puissance quasiment identique, mais il accélère beaucoup plus fort et il monte tranquil jusqu'à 160. Je sais c'est pas la même catégorie...

Je demande à quoi ça sert la sixième vitesse dans mon Tj, car je ne peux pas l'utiliser ??

Je sens que quelque chose cloche comme même...

Y'a des méthodes pour nettoyer la catalyseur et le silencieux ?

pour moi , si ton échappement , entre autre le cata était "bouché" ta Jeep ne tournerait pas comme tu le décris....mets un chiffon au bout pour boucher le pot et tu verras que ta TJ tourne mal voir pas du tout....

Tu devrais envisager peut-être une admission directe + cale Throttle body+ échappement inox....l'ensemble devrait apporter un résultat..

ensuite penses a faire un reset du PCM ,

grosses roues ou roues d'origine car avec des grosses roues le compteur est faux et puis ca bouffe de la puissance

Comment fait-on un reset du PCM ?

J’ai regardé la fiche technique, théoriquement la vitesse max est de 164km/h.
Je suis loin.
En quatrième je peux aller jusqu’à 110 et en 5 et 6 je traine voir je ralentis.

Combien de km la jeep ? ...Quand tu accélère à vide, je présume quelle prend ses tours sans problème, sans pétarader ? non ?

169 maxi donné pour le 4 litres mais je m'aventure jamais au dessus de 130 car pour le freinage malgré l'abs c'est pas vraiment ça

Tu débranches la batterie + et -
Tu rejoints les deux câbles + et - pendant un bonne minute
Tu rebranches ensuite
Tu mets le contact sans démarrer
Allumes les phares et éteins les
Coupe le contact
C'est terminé

filtre a essence neuf ?