JeepMania

Salut,

Aujourd'hui, mauvaise surprise, une grosse fuite est apparu après avoir utilisé mon TJ 4.0L.
Ci-dessous quelques photos sur lesquelles on peut apercevoir les zones ou le liquide a fuit.
A priori il ne s'agit pas d'huile mais plutôt de liquide de refroidissement.
J'ai pensé au début à la pompe à eau mais j'ai quand même un doute au vu de l'écoulement, j'ai l'impression de cela sort du joint du carter inférieur

Je n'ai pas de garage spécialisé Jeep vers chez moi.
J'aimerais donc votre avis avant d'agir...

Bonjour,
As-tu vérifié tes niveaux ?
Pour le refroidissement, cela se fait à l'oeil nu...

pour info , j'ai eu sur ma première Jeep ,( une Sahara )une fuite importante de LR , ça coulait vers l’arrière du moulin , et c'était bien la pompe a eau qui avait rendu l’âme . Le LR suit un cheminement bizarre....

Si tu as l'occasion de rouler un peu, emmporte un bidon de LR et surveille ta température d'eau ...
Combien de km et quel âge ta TJ ?

Valpo a écrit : ↑18 avr. 2019 14:12 Si tu as l'occasion de rouler un peu, emmporte un bidon de LR et surveille ta température d'eau ...
Combien de km et quel âge ta TJ ?

C'est un TJ de 1998 avec 108 000 km.
Je l'ai finalement emmené au garage pour un Check-up complet.

Je vous tiendrait au courant du diagnostic...

Nous y comptons bien !
Toute expérience est source d'enseignement.
Tu l'as confiée à un concessionnaire Jeep ?
A priori, à 100 000 km, la pompe à eau, le radiateur ..... mériteraient un peu d'attention.
Laissons parler les spécialistes ....

Vu l'endroit, ça ressemble a une fuitette de pompe à eau ...à suivre

Je viens de récupérer la Jeep.
Du coups c'était bien la pompe à eau.
J'ai eu le droit a un changement de la pompe à eau (valeo) + remplacement thermostat + vidange liquide de refroidissement + remplacement de la courroie.
J'en ai eu pour 460€ chez un petit mécanicien non spécialisé en Jeep.
Ça fait un peu cher mais je ne me sentais pas et n'avais pas le temps de le faire moi même.

Par contre mauvaise surprise après 2-3 km, toujours le problème de trou à l’accélération (voir mon autre sujet).

Bonjour
Je pense que j'ai le même problème que toi, même fuite au même endroit.. je vais donc commander la pompe... que faut il changer tant que j'y suis ? as tu des nouvelles de ce trou à l'accélération ? Merci

C'est bon j'ai commandé les pièces ... concernant la clé pour démonter le vicocoupleur " gros boulon" il faut quelle taille ? j'ai essayé du 32 mais c'est plus gros, je m'arrête là! merci

personne ne sait ?