changement pastille de sablage sur 4.0l Jeep TJ

[jeeper85]

Bonjour,
Beau tuto, bravo.
Au fait combien pour le collecteur made in china ?

107.40 eu de collecteur
52.00 de port
43.00 eu de douane

[teknis]

107.40 eu de collecteur
52.00 de port
43.00 eu de douane

En passant par USPS tu aurais évité les frais de douanes...
Pour le prochain coup

[Fred 84]

Salut teknis,


C'est pas toujours possible,la dernière fois que j'ai passé commande,il y avait 26€ de port par USPS,
et 13 par fedex,même en prépayant la douane c’était plus interréssant.

Fred

[teknis]

Oui, tout dépendant du prix total de l'achat.

[Fred_4WD]

Il semblerait que l’état français ait resserré l’étau et que même avec USPS et la poste de plus en plus souvent les droits de douanes et la TVA soient réclamés à l’arrivée si pas payés d’avance...

[Fred 84]

Salut Fred_4wd,

C'est exact depuis sakozy,mais la plupart du temps par USPS,tu ne paye pas la douane.
J'ai encore reçu un colis la semaine dernière.De toute façon taxe ou pas c'est toujours moins
que chez nous.

Fred

[jeeper85]

Bon c'est fait.Tout es remonté et ça tourne impeccable. .....j'ai quand même bièn galère pour mettre le collecteur admission en place car le made in China c'est pas top....A 3 endroits j'ai du enlever env 2 mm d'alu car le collecteur butait sur celui de l échappement. .et ne prenait pas sa place sur les deux picots qui sont sur la culasse.....je pense d'ailleurs que c'est comme ça que j'ais fêlé le premier collecteur. ..j'avais pas fait gaffe à ces deux picots. Je dois juste revoir le positionnement et serrage au niveau de la bride collecteur et tuyau échappement. ..il sort de la fumée. ..je revois cela demain
J'ai bièn nettoyé le circuit de refroidissement et demain je mets le LR...et ce sera bon .
Bièn content de m'en être sorti et j'adresse mes remerciements à tous ceux qui m'ont aidé dans cette aventure.

[martini]

....

[teknis]

Bonne nouvelle ça !!

[RvB]

Cool

[jeeper85]

Petite question:
Depuis mon intervention j'ai fait une bonne centaine de kms et tout va bien je trouve même que le ronronnement moteur est plus sympa qu'avant....mais là où je demande des avis c'est pour le niveau du LR....Lorsque j'ai mis le nouveau liquide j'ai ben fait toute la procédure et mis au niveau Full le LR....mais à chaque retourner au garage , comme je contrôle tout pour le moment je me suis rendu compte qu'a la coupure moteur le niveau dans vase expension était 5 bon cm au dessus puis après plusieurs mn redescendant un peu et ke lendemain à froid le niveau est revenu à Full.......est ce normal ?
Merci d'avance pour vos retours amis jeepeurs

[teknis]

Tu as toujours une légère pression interne dans le circuit de refroidissement, plus la dilatation de l’ensemble dû à la chaleur.
À froid ton niveau doit se situer entre le mini et maxi.

[jeeper85]

Merci teknis
A froid le niveau est sur FULL.
Dois je en enlever un peu?

[martini]

Quand tu as "re" rempli ton circuit : chauffage a fond, le reservoir est a moitié, le bouchon du radiateur est enlevé : on démarre, le liquide monte baisse et des bulles d'air remontent, on pince la durite pour faire remonter de l'air si il y en a....le moteur monte en t°, le liquide de refroidissement deborde du radiateur, tu remets le bouchon, tu fais le niveau "full" et "roule ma poule"....

[jeeper85]

Quand tu as "re" rempli ton circuit : chauffage a fond, le reservoir est a moitié, le bouchon du radiateur est enlevé : on démarre, le liquide monte baisse et des bulles d'air remontent, on pince la durite pour faire remonter de l'air si il y en a....le moteur monte en t°, le liquide de refroidissement deborde du radiateur, tu remets le bouchon, tu fais le niveau "full" et "roule ma poule"....

Merci Grég
C'est tout à fait ce qui c'est passé et c'est ce que j'ai fait.
J'avais jamais fait attention que le niveau montait autant dans le bocal. Donc comme tu dis :roule ma poule.