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Bonjour à tous.
Je ne vous cache pas mon inquiétude..... Après un an d'achat de mon wrangler tj, je me suis décidé à changer mes roues d'origines par des jantes style modular en 31/10.5/15.
Problème, je m'aperçois que la roue avant gauche et la roue arrière droite dépassent d'un centimètre de plus que les autres !!!!!!
Ça ne se voyait pas avant, vu que les pneus étaient cachés par les extensions d'ailes.
D'où ma question....... Le châssis de mon wrangler est il déformé où est ce un mauvais ajustement de caisse ?
Tes ponts sont vraisemblablement décallé, rien de bien grave çà çe régle, les pros du forum te diront comment, mais tu peux rouler comme çà sans problème
JK Sahara bleu de 2011, ne sera jamais à vendre !!!!
JLUR rouge
.... faut nous décrire la configuration de ta jeep : rehausse de combien etc...sûrement il te manque le repositionneur de barre panhard qui compense la réhausse ou si tes barres ont été changées pour des réglables il faut les régler...
Merci pour toutes vos réponses.
Effectivement ma jeep a été rehaussée de 2'5 par l'ancien proprio et je constate que ce sont les barres panhard d'origines...... sûrement pour faire des économies !!!!!!!!
Si je comprend bien, il ne me reste plus qu'à les remplacer par des réglables ?
RUNPIL80 a écrit : ↑07 juil. 2020 07:31
Merci pour toutes vos réponses.
Effectivement ma jeep a été rehaussée de 2'5 par l'ancien proprio et je constate que ce sont les barres panhard d'origines...... sûrement pour faire des économies !!!!!!!!
Si je comprend bien, il ne me reste plus qu'à les remplacer par des réglables ?
Sincèrement, oui , même si les "reloc" font le job, le mieux est de monter des barres réglables, ça va en plus te redonner du confort en débattement .
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle
Pascal a raison, rien ne vaut une barre réglable, c’est un peu plus cher mais si tu as le budget tu vas pouvoir te l’ajuster pile poil, débattement et confort ++
j ai le même probleme que toi sur mon JKU, au début je pensais a une jante différente, mais non c est uniquement le pont arriere qui est legerement décalé, cela ce regle a condition d avoir une barre panhard reglable , mais si aujourdhui elle ce comporte bien sur la route il n y a pas urgence.
Il m'a toujours semblé que c'était normal d'avoir le côté droit qui sort plus que le côté gauche
pour compenser l'effet de couple en accélération , mais sur les propulsion !
Ferstang a écrit : ↑07 juil. 2020 19:04
Il m'a toujours semblé que c'était normal d'avoir le côté droit qui sort plus que le côté gauche
pour compenser l'effet de couple en accélération , mais sur les propulsion !
Wrangler TJ Sahara 4Litres 177Cv 4x4 BVM 1998
OME 2,0" + Body Lift 1" + Motor Mount 1" / CC 4.56 & GL Ar Detroit TrueTrac / 1/2 arbres arrières renforcés Ten Factory (27 Spline)
BFGoodrich Mud Terrain T/A KM3 en 33x10.5R15
Renegade Deserthawk 2.0l Multijet 170Ch 4x4 BVA9 2017
Mojave Sand, Sellerie mixte, Toit panoramique, Command View, Pack City, Park Assist.
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