Graissage cache poussière
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Graissage cache poussière
Bonjour à tous.Je cherche sur le forum depuis un moment, quelle graisse mettre dans les cache poussière alloy renforcés d arbre de roue ? Par la même occasion, pour les enfoncer dans le tube du pont. Faut il mettre silicone ou autre pour les maintenir ?
Merci d'avance.
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- jeeper85
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je laisse la réponse aux pros ...mais pourras tu nous mettre qq photos du montage ?vince08 a écrit : ↑25 avr. 2021 10:08 Bonjour à tous.Je cherche sur le forum depuis un moment, quelle graisse mettre dans les cache poussière alloy renforcés d arbre de roue ? Par la même occasion, pour les enfoncer dans le tube du pont. Faut il mettre silicone ou autre pour les maintenir ?
Merci d'avance.
Jeeper85
WRANGLER SAHARA 4.0L /183CV..de 1999..vendu
WRANGLER YJ 2.5L de 1994....................vendu
WRANGLER TJ SPORT 4.0L de 1999.
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- pascounet71
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Pâte a joint pour les " coller".. et graisse type EP2 de temps en temps, enfin dans mon cas avant chaque sortie que je sais humide
Une YJ avec plein de trucs dessus en modification perpétuelle
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Et 2 ou 3 coups de pompe à graisse suffisent.....
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Comme l'a dit Pascounet71, collage à la pâte à joint car les toriques ne font plus le job assez rapidement et perso je bourre de graisse Facom marine (insoluble à l'eau) et un entretien annuel via le graisseur...
TJ 4.0L Rockkrawler Xfactor 5.5" long arms, dana 44..http://www.jeepmania.com/Forum/viewtopi ... 16&t=42350
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- patcatkiller
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La graisse ! L'amie du mécano
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J'ai même lu que pour certains ça supprimait les jeux mécaniques
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OME 2,0" + Body Lift 1" + Motor Mount 1" / CC 4.56 & GL Ar Detroit TrueTrac / 1/2 arbres arrières renforcés Ten Factory (27 Spline)
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j'en met partout !
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Merci pour les infos. Pour les photos, je vais essayer. J'ai un peu de mal avec les nouvelles technologies. Je vais me faire aider de mon fils. Merci encore.
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Merci pour les photos
Jeeper85
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N'ayant pas encore monté les miens, en effet, je m'interroge sur le point suivant, lorsque l'on graisse, il est important de pomper jusqu'à apparition de la graisse propre afin de chasser toutes graisse dégradée, impureté ou corps étranger. on enlève au chiffon la vieille graisse ainsi chassée puis on repompe un peu afin de garantir un léger bourrelet d'étanchéité.
Jusque là pas de soucis. Par contre, quid de la graisse souillée et oxydée qui va sortir coté tube de pont? elle va s'accumuler dans le tube se chargeant tant et plus?
De même, si un spi se met à fuir, le verra-t-on à temps?
Comment procédez-vous et à quelle fréquence pour nettoyer et contrôler cette zone qui se retrouve confinée avec l'ajout de ces axle tube seal?
Jusque là pas de soucis. Par contre, quid de la graisse souillée et oxydée qui va sortir coté tube de pont? elle va s'accumuler dans le tube se chargeant tant et plus?
De même, si un spi se met à fuir, le verra-t-on à temps?
Comment procédez-vous et à quelle fréquence pour nettoyer et contrôler cette zone qui se retrouve confinée avec l'ajout de ces axle tube seal?
Modifié en dernier par Okinawa13 le 18 mai 2021 22:43, modifié 3 fois.
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