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Thib25
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Message par Thib25 »

Bonjour, je voudrais connaître les symptômes d'un filtre à essence '' foireux '' si c'est possible.
Le week-end dernier mon gros m'a fait un truc bizarre, il roulait bien et une fois pour repartir après une courses il s'est mis à brouter et et n'avait plus de pêche, je me suis mis sur le côté et accélérer en montant dans les tours et c'était reparti sans brouter mais toujours ce manque de pêche..
Des idées les gens ?
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martini
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Message par martini »

C'est ce que tu décris : il prends ses tours mais plus lentement et na pas de puissance....il me semble que tu avais posé la question sur FB, certains t'ont répondu " les sondés lamda" ...je n'y crois pas car si hs ta jeep pétarade et tu as dans 90% des cas le voyant moteur qui s'allume....
Ton module filtre/pompe/régulateur dépassé les 130 000 km ? Tu as voulu rouler avec un peu d'éthanol ?
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Message par Thib25 »

martini a écrit : 09 juin 2021 22:27 C'est ce que tu décris : il prends ses tours mais plus lentement et na pas de puissance....il me semble que tu avais posé la question sur FB, certains t'ont répondu " les sondés lamda" ...je n'y crois pas car si hs ta jeep pétarade et tu as dans 90% des cas le voyant moteur qui s'allume....
Ton module filtre/pompe/régulateur dépassé les 130 000 km ? Tu as voulu rouler avec un peu d'éthanol ?
Oui c'est moi sur fb et je suis du même avis que toi pour la sonde et en plus elle m'avais déjà lâcher avec les symptômes que tu decris..
Oui au début que je l'avais elle a un peu rouler a l'ethanol mais je préfère lui mettre du 98 surtout que je roule pas tout les jour avec
Le filtre régulateur je l'ai jamais regardé
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Henri
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Message par Henri »

Salut,
Martini ne t'a pas posé la question par hasard. Les premiers pleins d'éthanol ont tendance à récurer les durites essence. Les scories finissent dans le filtre et réduisent de plus en plus la puissance. Une fois récuré ça ne bouge plus mais il faut changer le filtre à essence.
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Message par Thib25 »

Henri a écrit : 09 juin 2021 22:59 Salut,
Martini ne t'a pas posé la question par hasard. Les premiers pleins d'éthanol ont tendance à récurer les durites essence. Les scories finissent dans le filtre et réduisent de plus en plus la puissance. Une fois récuré ça ne bouge plus mais il faut changer le filtre à essence.
Aaaah oui d'un côté oui c'est logique parce que au tout début j'en mettais pas d'ethanol et vu que j'ai entendu que l'on pouvait donc j'ai essayé mais je regrette, j'ai eu un fuite sur la tête delco au niveau du joint et le garagiste m'a dit que ça pouvait être l'ethanol aussi
Donc je peux prévoir un filtre régulateur ? Pas la pompe entière ?
merci 😉
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Message par martini »

Changes le module complet...sur Rockauto tu as la marque Delphi qui va bien 👍 et pour passer a l'éthanol sans modif, il ne suffit pas de changer de pistolet à la pompe....
#colmatage de filtre = quand toute la m@rde du circuit s'est décollée il en faut un neuf....
# idéalement injecteurs 4 trous
# bougies iridium : la t° de la flamme est différente
#premieres vidanges rapprochées
# huile 50w30 au risque d'avoir des fuittettes avec nos jeep.....
#passer a l'éthanol progressivement sur plusieurs pleins sinon le voyant moteur t'accompagnera...
#être prêt à perdre 20% de puissance
#être prêt à consommer 20% mini de plus....
Voilà ce que j'en pense...il existe de "bon" boîtiers pour ça.
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Message par Thib25 »

Sympa l'explication, je suis pas trop pour, c'est pour cela que je n'ai pas continué à l'ethanol, surtout que je ne roule pas régulièrement avec...
Je vais m'occuper du filtre et continuer au 98 ;)
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Message par Henri »

La fuite sur la tête de Delco ne peut aucunement être liée à l'éthanol.
L'éthanol nécessite quelques concessions mais offre de gros avantages : un coût du km divisé par 2 et une pollution quasi nulle. J'ai 4 véhicules (28 cylindres sur 17L de cylindrée au total) qui tournent avec.
Et oui, Martini, il y en a une qui n'est pas une Jeep ;) . Mais V8 américain quand même. :D
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Message par martini »

@Henry : je sais sur t'es au top poto ;)
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Message par Thib25 »

OK, quand on change ce filtre c'est plug and play ?
Pas de reamorcage ou autre ? Peut être reset pcm :reflexion:
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Message par martini »

Non rien de particulier si ce n'est que le modules est dans le réservoir = attendre qu'il soit au plus bas et descendre le réservoir c'est pas compliqué ;)
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Message par Thib25 »

Oui j'ai vu sur YouTube, c'est juste les 2 ou 3 chose à débrancher que je comprend pas trop :ohnon:
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Message par martini »

Tu verras en le faisant, soit tranquille ;) T'as pas besoin d'outils spécifiques :1:
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Message par Thib25 »

martini a écrit : 10 juin 2021 21:31 Tu verras en le faisant, soit tranquille ;) T'as pas besoin d'outils spécifiques :1:
OK ça ça marche je vais m'attaquer à ça une fois la pièce trouvée, merci en tout cas en espérant que ça soit bien ça le problème..
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Message par martini »

Diagnostiquer à distance via un clavier, c'est pas simple mais ta panne ressemble à un grand classique ;)
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