perte de puissance et à coup

[Amaury]

capteur TPS

salut,
capteur TPS , changé
tete delco et bobine allumage , ok changé
Actualiteur nettoyé

mais pour le moment pareil , et meme pire lol
car depuis ce matin apres 5mn de route, plus de puissance, moteur qui s"etouffe, et un bruit de claquement à l'arret qui viendrait au niveau du catalyseur
peut etre meme le catalyseur ?
le bruit et la puissance peut etre la meme raison ?

pour le moment j'en suis la

[jeeper85]

Les sondes ?
Reset fait?

[Amaury]

Les sondes ?
Reset fait?

sonde non pas encore , mais comme il y a pas de voyant qui s'allume , je sais pas si cela est utilile ?

reset, non , comment je procede ?

[jeeper85]

Débrancher les deux cosses de batterie
Joindre le +et le - (perso j'utilise un long tournevis que je passe dans les cosses)
Tu laisses comme ça le plus longtemps possible par exemple le soir jusqu'au matin...afin de bien vider le calculateur
Ensuite tu rebranches + et le -
Tu mets le contact SANS DEMARRER
Tu allumés les phares puis tu les éteints
Coupe le contact c'est terminé.

[teknis]

Céramique à l'intérieur du catalyseur H.S, cela empêche les gaz d'échappement d'être évacués librement et le moteur s'étouffe.

[Amaury]

Céramique à l'intérieur du catalyseur H.S, cela empêche les gaz d'échappement d'être évacués librement et le moteur s'étouffe.

et la perte de la puissance que j'avais avant le bruit , cela peux venir de cela ?

je pensais changer la ligne par la suite, il n'y a pas le catalyseur sur la nouvelle ligne en general ?

en dehors de rock auto, tu as un site à me proposer ?

[Amaury]

Débrancher les deux cosses de batterie
Joindre le +et le - (perso j'utilise un long tournevis que je passe dans les cosses)
Tu laisses comme ça le plus longtemps possible par exemple le soir jusqu'au matin...afin de bien vider le calculateur
Ensuite tu rebranches + et le -
Tu mets le contact SANS DEMARRER
Tu allumés les phares puis tu les éteints
Coupe le contact c'est terminé.

top merci

[teknis]

Avant de changer le cata. il faudrait le remplacer par un qui est en état pour ne pas engager des frais inutiles (si le tiens est toujours ok).
Tes symptômes ressemblent bien à un cata. défectueux, même si par logique cela devrait t'allumer le voyant "moteur orange" au TdB.

[Amaury]

Avant de changer le cata. il faudrait le remplacer par un qui est en état pour ne pas engager des frais inutiles (si le tiens est toujours ok).
Tes symptômes ressemblent bien à un cata. défectueux, même si par logique cela devrait t'allumer le voyant "moteur orange" au TdB.

oui cela serait l'ideal, mais j'en connais pas qui me permettrait d'essayer, j'en ai trouvé un d'occasion normalement ,

[teknis]

Si il est pas trop cher...

[Fman]

Bonjour à tous , curieux de voir la suite , j ai également un wrangler 160000km de 2002 en 2,5l . Un peu fâcher avec lui , après remplacement de l ensemble de l allumage , tête rotor faisceau bougies cassette dans allumeur , l ensembles des sondes lambda , pmh , 4 injecteurs , pompe immergée avec filtre , filtre à air , réparation des durites dépression, joint de collecteur , j ai toujours un problème identique , à coup à 2000trmin quand le moteur est chaud , la je cale … mon porte feuille aussi

[Amaury]

Si il est pas trop cher...

non correct avec les sondes

[LTZ]

Si le cata était HS ou la céramique en vrac, (pour avoir eu le prob) la sortie des gazs est compliquée qq soit la situation et pas juste sur l'autoroute à 100-120

Si la céramique est cassé ou décrochée, notamment moteur froid et avec donc lorsque les vibrations sont le plus importantes, elle vibre dans l'enveloppe de l'échappement

pas ça le prob pour moi

[Amaury]

Si le cata était HS ou la céramique en vrac, (pour avoir eu le prob) la sortie des gazs est compliquée qq soit la situation et pas juste sur l'autoroute à 100-120

Si la céramique est cassé ou décrochée, notamment moteur froid et avec donc lorsque les vibrations sont le plus importantes, elle vibre dans l'enveloppe de l'échappement

pas ça le prob pour moi

salut, au debut oui 100/110 sur autoroute,
mais depuis plus de puissance apres 5mn, moteur s'etouffe, secousse importante, bruit en dessous du siege avant a l'arret et de plus en plus en roulant

[jeeper85]

Si le cata était HS ou la céramique en vrac, (pour avoir eu le prob) la sortie des gazs est compliquée qq soit la situation et pas juste sur l'autoroute à 100-120

Si la céramique est cassé ou décrochée, notamment moteur froid et avec donc lorsque les vibrations sont le plus importantes, elle vibre dans l'enveloppe de l'échappement

pas ça le prob pour moi

salut, au debut oui 100/110 sur autoroute,
mais depuis plus de puissance apres 5mn, moteur s'etouffe, secousse importante, bruit en dessous du siege avant a l'arret et de plus en plus en roulant

Sous le siège avant ? Conducteur ou passager ?