Taille pneu pour ct

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David78
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Message par David78 »

Bonjourà tous, j’ai des pneus hs en 225 70 16 que je veux changer en 225 75 16.a votre avis pour le ct peuvent ils me refuser ?
D’avance merci
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jeeper85
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Message par jeeper85 »

Pourquoi veux tu être face à un refus?
Des l'instant ou tu as deux bons pneus de la même marque sur le même train..ça passe ..ils regardent l'état...pas la dimension.
Jeeper85
WRANGLER SAHARA 4.0L /183CV..de 1999..vendu
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David78
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Message par David78 »

Merci ça me rassure, de nos jours ils sont tellement casse c.... avec tout...
Merci bonne soirée
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Phane
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Message par Phane »

Si pas la taille d’origine ils peuvent…
Plus la photo est vieille, et plus on a l'air jeune - ستيفان
—————————————————————————————
Je me suis rendu compte que j'avais pris de l'âge le jour où j'ai constaté que je passais plus de temps à bavarder avec le pharmacien qu'avec les patrons de bistro.
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Message par e30cab »

renseigne toi bien sur la monte autorisé plutôt que de te retrouver avec des pneus refusés au contrôle (je crois que la tolérance est de 5 % ) il y a des sites qui te donnent la réponse CALCULIS par exemple et d'après eux tu est hors tolérance donc non conforme
Ca y est retour en force dans le monde de la jeep avec une mamy m38 a1 nekaf de 1957 et une willys m38 a1 de 1955 :1:
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martini
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Message par martini »

Tout dépend du c..-trôleur .... je suis méchant : si le mec aime les caisses, le 4x4 ET les jeep : tu arrives avec du 35" et basta : tu as ton macaron....si c'est un mal baisé ou un pas baisé du tout : tu l'as dans le arrière train...c'est lui le décideur :siffleur:
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Message par Tatavemtr »

e30cab a écrit : 23 août 2022 16:44 je crois que la tolérance est de 5 % ) i
Ça, c'est la légende !

La législation et le point de contrôle, c'est taille de pneus IDENTIQUE à l'homologation ( il peut y avoir plusieurs montes) avec indices identiques ou supérieurs !

La seule tolérance c'est dans la limite des montes homologuées sur le modèle...
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Message par max. »

j'ai demandé au contrôleur si une réhausse et pneu plus gros pouvait poser problème, il m'a parlé que des pneus, y a une tolérance, perso je penses que de passer de 70 à 75 y a pas de souci,
mon kj qui est d'origine en 235/65R17 je lai mis en 245/70R17 et jamais eu de problème
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Message par Tatavemtr »

À l'époque le contrôleur m'avait montré un tableau, et c'était refus ...

On trouve ça, sur le net, maintenant...
Fichiers joints
Screenshot_20220823-215032.png
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Message par Mau »

Je n'ai pas les roues d'origine (ni le même format), encore moins les pneus (et de loin), une rehausse de 4", un pare-bufle, des marches-pieds et des feux US sans anti-brouillard arrière.
Mon WJ passe les CT sans problème.
Seule remarque au dernier, il y a quelques jours : Qu'est-ce que c'est que ces feux ?
Mais c'est passé crème.
S'il y a des règles, et je ne doute pas qu'il y en a, elles sont pour le moins élastiques.
:salut:
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Message par Tatavemtr »

Mau a écrit : 23 août 2022 23:48 Je n'ai pas les roues d'origine (ni le même format), encore moins les pneus (et de loin), une rehausse de 4", un pare-bufle, des marches-pieds et des feux US sans anti-brouillard arrière.
Mon WJ passe les CT sans problème.
Seule remarque au dernier, il y a quelques jours : Qu'est-ce que c'est que ces feux ?
Mais c'est passé crème.
S'il y a des règles, et je ne doute pas qu'il y en a, elles sont pour le moins élastiques.
:salut:
Martini a bien résumé la situation :
martini a écrit : 23 août 2022 20:14 c'est lui le décideur
Je rajouterai : c'est lui qui prend les risques... ;)
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Message par P.J. »

En effet (je parle en connaissance de cause, J'ai un ami d'enfance qui a son propre centre de CT), il y a bien une tolérance à la dimension d'origine pour les pneus...
A titre personnel, quand je passais mon XJ avec 33", rehausse de 5.5" et treuil, il "tolérait" les pneus car il savait très bien que quelqu'un peut se pointer avec les pneus d'origine pour le CT et les changer juste après (il a eu le cas d'un mec qui un jour a changer les 4 roues sur le parking avant la visite...).
Par contre il est beaucoup plus regardant sur les pare-bufles et treuils qui peuvent présenter des parties saillantes pour les piétons (dans ce cas, c'est la responsabilité du contrôleur qui peut être engagée en cas d'accident, même si une fois de plus rien ne prouve que la pièce était la lors du contrôle...). Et c'est pour cela que j'avais fait un PC spécifique pour "englober" le treuil...
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