JeepMania

Bonsoir,

J’ai consulté le forum de nos amis anglo-saxons où ils listent les principaux changements du Wrangler TJ par années : https://wranglertjforum.com/threads/jee ... year.8165/

J’ai l’opportunité d’acheter un TJ 4.0L de 1997, avec seulement 86000 km, en bon état général.

Il semblerait que la boîte et les ponts soient moins performants/efficaces que les modèles d’après 99/00. Pensez-vous qu’il vaut mieux que je rajoute 3000€ pour un TJ plus récent, ou l’ensemble mécanique d’un modèle de 1997 est amplement suffisant pour un second véhicule, de loisir, avec une utilisation tout terrain assez soft/modérée ?

Merci.

Cours vite acheter ta jeep....la boîte est une ax15, elle n'est pas pire qu'une autre, aux usa il y atellent des v8 derrière seule l'usure des synchros est sa maladie mais je sera tenté de dire comme sur d'autres...
Le ponts sont les mêmes que sur les modèles de jeep de >2000 : dana 30 et 35 puisque le 44 était une option de fin de stock sur la dernière année de production.
La seule réelle différence c'est l'allumage delco vs électronique : les 2 font le job....alors. ..

Perso j'aurais été incapable de répondre à ta question...

Mais tu peux croire à 1000% ce que te dis Martini, donc cours vite acheter ta Jeep...

martini a écrit : ↑13 mars 2023 08:32 Cours vite acheter ta jeep....la boîte est une ax15, elle n'est pas pire qu'une autre, aux usa il y atellent des v8 derrière seule l'usure des synchros est sa maladie mais je sera tenté de dire comme sur d'autres...
Le ponts sont les mêmes que sur les modèles de jeep de >2000 : dana 30 et 35 puisque le 44 était une option de fin de stock sur la dernière année de production.
La seule réelle différence c'est l'allumage delco vs électronique : les 2 font le job....alors. ..

Tout est dit

Salut,

Les versions 97 ont l'antivol "à la c.." dans la télécommande.

Mais il y a moyen de le désactiver à ce qu'il parait.

J’ai vendu un TJ 97 à 200000 km, les seuls frais effectués dessus concernaient l’alternateur et le collecteur… 86000 km, c’est très peu.

Merci pour tous ces retours.

Un changement de collecteur, il faut compter quel budget grosso-modo ? C’est faisable sans passer par un pro ?

ge0ffrey a écrit : ↑13 mars 2023 10:50 Merci pour tous ces retours.

Un changement de collecteur, il faut compter quel budget grosso-modo ? C’est faisable sans passer par un pro ?

Ça dépend de ton niveau...du matos dans la boîte à outils... Et de ton envie...

Oui en effet. Je débute mais je suis motivé.

Ma question aurait dû être : quel outillage hormis celui que l’on trouve dans une caisse à outils bien remplie d’un bon père de famille ? Voiture sur pont obligatoire ?

Clé dynamométrique pour le serrage des vis des collecteurs

Fais toi aider...

Pour le pont tout dépendra de ce que tu envisageras, après beaucoup œuvrent sans pont

Oui clé dynamométrique et de mémoire rallonges/cardans pour les clefs à cliquet. Assez facilement faisable soi-même, mais ce n’est pas ce qu’il y’a de plus marrant à faire…

ge0ffrey, fonces, je crois que tu as été rassuré

Perso j'ai un 98 qui a 225000 et qui tourne comme une horloge

Comme toi, je ne suis pas mécano, mais motivé à faire le maximum par moi même avec ma boîte à outils qui c'st bien étoffé et deux mains gauches

Bien sur il y a qqs interventions qui ont nécessitées un bon coup de mains de la part d'un ami (changement du châssis, Couples Coniques, etc ....) mais sinon le reste je le fais moi même dans mon garage, sans pont ni fosse

Nb: regardes bien l'état du châssis qui dans ces années était fabriqué avec de l'acier recyclé et qui à tendance à rouiller de l'intérieur

Vince

ge0ffrey a écrit : ↑13 mars 2023 10:50 Un changement de collecteur

Bien possible que j'y passe bientôt