Perte de puissance en côte

[lvchl]

Bonsoir à tous
J’ai donc tjrs mon TJ 4.0L Sahara de 99 BVA, pneus en 31,5.. sorti de la révision classique il y a quelques semaines… contrôle technique RAS, changement des étriers avec pistons aciers car avec les anciens j’avais le jeep qui tirait d’un côté sur les freinage (encore merci au forum)
Jamais de calage, pas de fumée noire à un quelconque moment de l’utilisation…. Franchement RAS total

Bref tout va assez bien, plus trop de chemins faute de temps donc utilisation à l’année principalement sur route pour aller bosser, pistes l’été pour les plages avec les enfants…cheveux au vent pour les quelques rescapés qu’ils me restent bref vie de jeep en détente au soleil.

J’ai néanmoins remarqué que sur une route que j’utilise occasionnellement j’ai une portion qui doit faire 2 bons kilomètres avec une sacré cote bien bien établie (comme une belle rue de San Francisco bien pentue ! ) avec un bon % bien constant … ben le vieu pepere il s’essouffle sur la deuxième moitié de la montée… la BVA étant ce qu’elle est… j’hésite à vous dire perte de puissance ou boîte qui reste dans le mauvais rapport…bref malgré l’accélérateur bien enfoncé j’ai la vitesse qui se casse bien la gueule et plus trop de réserve de puissance… j’ai pas de surchauffe du moteur…
Dès que je retrouve la section de plat juste derrière RAS… c’est le seul endroit où j’ai rencontré ça…

j’ai tjrs l’impression que sur de longues montées ca pêche pas mal sur le long terme niveau puissance quand il y a de grosse grosse côtes avec panneaux de % etc


Quand je l’avais acheté en 2018 j’avais eut un souci de sondes lambda (sur le plat, dès que je roulais dans le premier kilomètre j’avais des à coups de puissance, et avec un grand coup d’accélérateur ça passait… les sondes avaient été changé et depuis je n’ai plus aucun souci)


Je sais pas trop quoi vous dire de plus…. La boîte était en position D normal (si vs pouvez me
Rappeler l’utilisation de la position 1 ou 2)…

Un reset pcm ou d’autres conseils pour aborder ce genre de côtes avec BVA ?

Pour le reser c’était débrancher les 2 cosses de batteries
Et les relier et ensuite c’est allumage plein phare avec le témoin bleu sur le tableau de bord ou uniquement avec la commande sur le côté code/feu de route… ça fait un moment

[jeanfi007]

Salut,

J'ai la même

C'est normal qu'elle rame dans les cotes, tu doit avoir un rapport de pont de 3.07.

Mets du 4.10 et là tu retrouveras toute sa patate.

Par contre ça coute bonbon

[lvchl]

Même comportement ? Je m’inquiétais d’avoir un souci moteur en fait….Du coup tu fais comment il y a un truc pour ménager un peu les rapports et la puissance ?

[martini]

La seule fois que j'ai eu une pzrte de puissance avec mon tj c'est de retour de Tunisie dans les grandes et longues montées de l'autoroute italienne (on arrivait à Gênes) ou ma jeep s'essoufflait : en faisant le plein dans le désert je l'ai vu trop tard, le touareg qui m'a rempli le réservoir au cubitainer m'a mis le sable qui s'était accumulé dessus...résultat le filtre quasi colmaté si j'accélèrais "fort" il ne se passait rien, il fallait que j'accélère de façon linéaire pour que la jeep prenne ses tours....

[fifou06]

Les fameuses « cotilettes « 
Put@in , ça fait un bail

[martini]

Oui en 2011 je crois...quelle aventure avec les Corses ... Jai vu au dernier moment que le mec qui me faisait le plein au cubitainer faisait tomber du sable (pas mal à mon gout) dans l'entonnoir et il n'en avait rien à faire....

[lvchl]

Merci pour vos retours si je n’ai rien à faire alors…

[martini]

Merci pour vos retours si je n’ai rien à faire alors…

Sur une boîte manuelle, dans les longues montées sur autoroute, quand je le prend il m'arrive de passer la 4ème : c'est le rapport 1:1 de la boite, la 5eme étant une surmultipliée